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朱福壽：戰(zhàn)略機遇期要避免“大干快上”

在10月17日的2013全球汽車論壇開幕全體會議上，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽指出，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入了戰(zhàn)略機遇期，此時必須警惕新一輪的“汽車熱”，避免“大干快上”。

朱福壽說：“戰(zhàn)略機遇期的選擇，更多體現(xiàn)了一種責(zé)任和使命，因為中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了十幾年的高速發(fā)展，已進入了微增長的周期。如果又把中國汽車戰(zhàn)略機遇期當(dāng)成第二個高增長期，很容易讓我們的地方政府和汽車企業(yè)又產(chǎn)生新一輪的沖動，這是非常要命的。”

如何看待這個戰(zhàn)略機遇期，朱福壽認為，對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說這個戰(zhàn)略機遇期非常寶貴，也可能是最后的、惟一的戰(zhàn)略機遇期，建設(shè)汽車強國的一個關(guān)鍵周期，因為中國經(jīng)濟還將長期增長，汽車剛性需求將持續(xù)，城鎮(zhèn)化的建設(shè)、即將召開的十八屆三中全會、進一步釋放的改革紅利等利好因素存在，但也有環(huán)境、資源、能源和深度全球化帶來的挑戰(zhàn)。

“我們?nèi)绾稳ププ∵@個戰(zhàn)略機遇期，而不是簡單的‘大干快上’，我認為，要認識到以下三個主要矛盾，第一，外資品牌跟自主品牌同臺競爭、戰(zhàn)略相持的局面不會在短期里得到改變；第二，中國汽車‘走出去’的國際化進程不可阻擋，但受貿(mào)易保護主義和全球經(jīng)濟形勢影響，我們國際化的進程不可能一帆風(fēng)順；第三，人們對汽車的剛性需求和能源、交通、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的矛盾相伴而生。汽車企業(yè)如何處理這樣一些矛盾，理性地做出決策非常重要。”朱福壽說。
因此，朱福壽建議，在戰(zhàn)略機遇期，汽車企業(yè)要處理好數(shù)量擴張型和規(guī)模效益型的關(guān)系，處理好產(chǎn)能建設(shè)上和品牌技術(shù)能力的形成的關(guān)系，處理好國內(nèi)市場和國際市場之間的關(guān)系，以及傳統(tǒng)汽車和節(jié)能與新能源汽車之間的關(guān)系。

“在這個周期里面，我們要更好地提高自己的商品企劃能力、研發(fā)能力、制造能力和營銷能力，而不是簡單的擴大規(guī)模。”朱福壽說。

郭 謙：汽車生活品質(zhì)的提高就是價值

10月18日，2013全球汽車論壇舉行的第二天，在以“中國自主車企整體提升的路徑”為主題的圓桌會議上，觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙不僅以極富條理性的思路，與聽會者分享了后起車企趕超國際前沿車企的三條路徑，更闡述了觀致汽車能給客戶帶來的具體價值。

結(jié)合歷史的經(jīng)驗和觀察，郭謙認為后起車企趕超國際前沿車企的路徑大致有三種：第一種方式是靠自己摸索，自己不斷地開發(fā)，“在過去一百年間，國際上很多企業(yè)都是這樣做的”；第二種方式就是在自己還不具備技術(shù)的時候，把技術(shù)主要地委托給國際上能夠提供技術(shù)的合作伙伴、服務(wù)商，自己跟隨學(xué)習(xí)，“這是在過去十幾年間出現(xiàn)的一種方式”；第三種方式，是直接組建企業(yè)或者收購企業(yè)，即通過自己核心團隊的組建或者通過收購的企業(yè)從而具備國際水平的技術(shù)能力。