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騰訊也要做汽車 富士康將參與電動車

3月23日有消息稱“小馬哥”馬化騰前往河南，準備聯(lián)合富士康掌門人郭臺銘、汽車銷售服務商和諧汽車密謀一件大事，很有可能是進駐互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。

針對這一消息，富士康確實會與騰訊以及和諧汽車一起簽訂一項關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，主要是在河南鄭州市展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

蘋果的“大力神”

蘋果電動汽車項目代號為Titan，意為“泰坦”或“大力神”。

打造一款蘋果汽車很有可能是喬布斯的生前遺愿。今年2月，有消息稱，蘋果開出25萬美元的簽約獎金和60%的漲薪條件吸引特斯拉工程師。而且目前還在到處招兵買馬，尋找電池和機器人學方面的專家。

小米造車 分分鐘搞定？

大眾意識對互聯(lián)網(wǎng)思維的“執(zhí)迷與膜拜”，也讓造車看起來是一件分分鐘就能搞定的簡單事。

雷軍太土豪，在特斯拉中國定價尚未公布之時，一口氣訂下兩輛特斯拉。更遠在2012年10月，馬斯克還尚未解開廬山真面目的時候，雷軍就在微博上力挺：“Tesla汽車很酷，據(jù)說明年三月進中國。是不是小米模式汽車版?”

這段看似輕描淡寫的微博，實則透露出雷軍對互聯(lián)網(wǎng)思維的理解，在他看來，小米模式和特斯拉都是互聯(lián)網(wǎng)思維的集中呈現(xiàn)：極客精神、全鏈整合、深度交互。而“小米造車”備受關(guān)注的背后，折射的實際是互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的碰撞加劇。