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除了備受爭議的沒有了車模之外，創(chuàng)新升級的一個(gè)大改變是移師總建筑面積147萬平方米、地上建筑面積127萬平方米的國家會展中心（上海）。選擇這一世界上面積最大的建筑單體和會展綜合體舉辦車展，不僅因?yàn)榻煌ǜ�加便利，也是為了配合空前的參展�?guī)模。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠此前已經(jīng)表示，“從今年上海車展的參展規(guī)模來看，它是世界最大的車展�！�

據(jù)悉，此次全球汽車廠商基本悉數(shù)到會參展，展出車輛共計(jì)1334輛。其中，全球首發(fā)車109輛，跨國公司在亞洲首發(fā)車44輛，新能源汽車103輛（國內(nèi)51輛、國外52輛），展出概念車47輛。甚至從未參加過國內(nèi)任何車展的特斯拉，今年也出現(xiàn)在了展出名單上。

風(fēng)云變化 從車展之中看大時(shí)代 

車展是中國汽車工業(yè)發(fā)展全貌的縮影，忠實(shí)地反映了我國汽車行業(yè)一步步從一窮二白的境地，通過合資合作、技術(shù)引進(jìn)走向自主創(chuàng)新、布局海外的艱辛歷程，也記錄了汽車從富有階層的奢侈品走向千萬普通家庭日常生活的變遷，見證了海外與本土車企、合資與自主品牌在市場上激烈搏殺的滄海桑田。

猶記得上世紀(jì)80年代初期在露天場地舉辦的“全國第一屆乘用車改裝車展覽會”，這種算不上真正意義的車展展會，只有卡車和客車，而沒有轎車，這樣“寒酸”的場面恰似我國當(dāng)年還在萌芽狀態(tài)、市場極其不成熟的汽車工業(yè)。

到了上世紀(jì)90年代，伴隨著改革開放的深入以及國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，國際汽車展覽會也改變了外國車企和展車獨(dú)霸展會的尷尬狀況。1990年6月，北京國際汽車工業(yè)展覽會的前身“北京國際汽車與工藝裝備展覽會”開幕。當(dāng)時(shí)的展出面積不到2萬平方米，參展中外企業(yè)400家；其中，國外廠商帶來23輛展車，當(dāng)中還有1輛是摩托車。彼時(shí)有媒體評價(jià)：“第一屆北京國際車展參展的國內(nèi)展車中，只有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去�！�

同一時(shí)期的上海車展，也顯示出了自主品牌、合資品牌崛起的局勢。

1991年的上海車展上，國外參展汽車品牌涉及奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、豐田、本田等世界汽車巨頭；國內(nèi)有一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、交通部、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司、重型汽車集團(tuán)、金杯汽車股份有限公司等展團(tuán)參展，展團(tuán)組織規(guī)模強(qiáng)大，展品豐富；單獨(dú)參展的則有上海大眾、一汽-大眾、上海通用、神龍公司、風(fēng)神汽車、天津夏利、上汽奇瑞、海南馬自達(dá)、沈陽金杯等幾十家整車廠商。

經(jīng)歷了上世紀(jì)90年代的快速發(fā)展之后，進(jìn)入新世紀(jì)的中國汽車市場迎來了黃金十年。

2002年6月，我國加入世界貿(mào)易組織后舉辦的北京車展，吸引了來自24個(gè)國家和地區(qū)的1200余家廠商參展，展出代表國際汽車工業(yè)最新發(fā)展趨勢的各類車輛550輛，其中242輛來自國外，展出面積近8萬平方米。那一年，勞斯萊斯和賓利也首次參加北京車展。