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根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）最新發布的數據，2015年一季度，汽車產銷分別完成620.16萬輛和615.30萬輛，同比增長5.26%和3.90%，增幅較上年同期明顯下滑。不過，乘用車的產銷較去年基本持平，商用車的產銷增速拖累了汽車市場的整體增速，其中卡車的市場表現更差。

根據中汽協會的數據，1~3月，卡車產銷分別為75.85萬輛和71.47萬輛，同比下降21.75%和22.66%。傳統的銷售旺季沒有如期而至，重卡、中卡、輕卡和微卡的銷量全面下滑。

從單月產銷量來看，由于2月春節的影響基數較低，3月產銷環比大幅增長，同比降幅較上月有所縮減。具體數據為，3月，卡車產銷分別完成30.42萬輛和31.84萬輛，環比增長62.81%和94.25%，同比下降24.16%和21.67%。

重卡銷量降幅最大

在卡車的各細分市場中，重卡產銷同比降幅最大。3月，我國重型卡車生產6.7萬輛，環比增長75.54%，同比下降32.44%；銷售6.77萬輛，環比增長145.72%，同比下降30.27%。今年一季度，累計生產重卡15.49萬輛，比上年同期下降31.62%；累計銷售重卡13.46萬輛，比上年同期下降33.66%。

重卡行業與國家宏觀經濟形勢直接相關。雖然3月份的GDP數據還未發布，不過從各機構的預測來看，應該不會超過7%，經濟增速持續下行。國家統計局和中國物流與采購聯合會共同發布的3月份中國制造業采購經理人指數（PMI）為50.1%，比上月小幅回升0.2個百分點，回到臨界點以上。不過，PMI指數的漲幅仍低于往年同期水平，同時本月的新訂單指數和新出口訂單指數均小幅回落，國內外市場需求仍顯偏弱，制造業存在一定下行壓力。此外，今年1月1日起全國范圍內開始實施國四排放法規，2014年底國三庫存車的扎堆上牌，造成了國四新車的提前消費；今年春節較晚，導致工程項目開工時間晚，都影響著重卡的銷售。

從各企業銷量來看，1~3月銷量排名前五位的企業分別為東風、重汽、一汽、陜汽和北汽福田，一季度累計銷量分別為3.04萬輛、2.45萬輛、1.93萬輛、1.89萬輛和1.71萬輛，與上年同期相比分別下降22.62%、27.01%、41.1%、35.43%和41.65%。其中，東風仍位居重卡銷量排行首位，一汽、陜汽和北汽福田的降幅均超過了行業整體降幅。在累計銷量位于前15位的企業中，除廣汽日野銷量同比增加11.1%外，其他企業均呈現不同程度的下降，且浙江飛碟、上汽依維柯紅巖和湖北三環的同比降幅均超過50%。

從行業集中度來看，排名前五位的企業銷量占一季度重卡行業整體銷量的82%。

中卡銷量持續下跌 

3月，我國生產中卡2.12萬輛，比上月增長57.44%，比上年同期下降28.58%；銷售中卡2.26萬輛，環比增長138.5%，同比下降25.27%。1~3月，累計生產中卡5.17萬輛，同比下降26.61%；累計銷售中卡4.52萬輛，同比下降32.3%。