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而作為上海通用汽車全國(guó)制造體系的最新成員，武漢新工廠配備了當(dāng)今世界先進(jìn)水平的工藝設(shè)備及國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保設(shè)施，僅車身車間就擁有452臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)97%。還有生產(chǎn)效率提升一倍的一模多件工藝、等離子釬焊、R-1000iA系列輕量化機(jī)器人、3-wet噴涂工藝、拼合精度可達(dá)0.1 mm的總裝底盤(pán)線等，這些先進(jìn)設(shè)備和工藝，令武漢新工廠成為上海通用旗下又一國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保工廠。

而奇瑞捷豹路虎的常熟工廠，則采用柔性制造能力，擁有306臺(tái)機(jī)器人的焊裝車間自動(dòng)化率超過(guò)85%；涂裝車間采用干式噴漆系統(tǒng)，空氣可循環(huán)利用率高達(dá)95%……

火拼，已從車市延伸到了生產(chǎn)線。

有的庫(kù)存高企，有的還要排隊(duì)

大多車企產(chǎn)能還在可控區(qū)間

一邊是車企紛紛投資上馬新的生產(chǎn)項(xiàng)目，一邊是部分品牌的4S店新車庫(kù)存高企，但同時(shí)不可否認(rèn)的是，車市里還有不少新車需要排隊(duì)等車，供不應(yīng)求。這至少說(shuō)明，汽車整體產(chǎn)能過(guò)剩還沒(méi)有到來(lái)。這，也許是眾多車企花大血本建設(shè)先進(jìn)制造基地的原因：有了過(guò)硬的生產(chǎn)大本營(yíng)，才有可能贏在起跑線上。

剛剛過(guò)去的2014年，我國(guó)汽車銷量為2349萬(wàn)輛，繼續(xù)高居全球第一。有關(guān)方面對(duì)2015年國(guó)內(nèi)汽車平均銷量增速預(yù)測(cè)為10%，以此計(jì)算，2015年汽車銷量有望達(dá)到2584萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，今年國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)能與銷量預(yù)期差額為1016萬(wàn)輛。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士目前還不贊同過(guò)剩說(shuō)。中汽協(xié)有關(guān)專家就表示，當(dāng)前汽車企業(yè)庫(kù)存肯定是高的，應(yīng)該引起行業(yè)的重視和警惕。但目前，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃非常復(fù)雜，部分企業(yè)庫(kù)存高企，但有的合資車企產(chǎn)能卻還嚴(yán)重不足，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

判斷是否產(chǎn)能過(guò)剩，可以看看產(chǎn)能利用率。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體上還處在一個(gè)可控的區(qū)間。大部分車企特別是合資車企的實(shí)際產(chǎn)能利用率都在80%以上，這是比較健康的區(qū)間。但他也表示，因?yàn)檐嚻笳l(shuí)也不愿意輸在起跑線上，產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)也就容易陷入盲目，一旦汽車產(chǎn)能利用率不到70%，那就必然引發(fā)虧損。按照現(xiàn)在的規(guī)劃，到2018年，我國(guó)的汽車產(chǎn)能將達(dá)到4000萬(wàn)輛以上，而銷量如果不能達(dá)到2800萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率就將低于70%。

因此，冷靜分析車市走向，合理規(guī)劃產(chǎn)能與銷量預(yù)期，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，很不容易，但卻是健康發(fā)展的有序之道。

今年，我國(guó)汽車銷量可能只有2500多萬(wàn)輛，產(chǎn)能卻將達(dá)到3600萬(wàn)輛，有沒(méi)有過(guò)剩？車企是該冷靜分析車市走向，合理規(guī)劃產(chǎn)能與銷量預(yù)期了。