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鳳凰網(wǎng)汽車訊 8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)第1000萬輛在位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠下線。第1000萬輛，恰好是東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款純電動汽車軒逸·純電車型。

新車的下線開啟了東風(fēng)日產(chǎn)的后千萬時(shí)代，而東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的積極布局也預(yù)示著合資品牌正在搶奪原本由自主品牌主導(dǎo)的新能源市場。

千萬輛達(dá)成令東風(fēng)日產(chǎn)成為繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之后的第四家在中國市場突破1000萬輛車企，并且在這四家當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)0-1000萬輛耗時(shí)15年，制造了最快紀(jì)錄。

除了規(guī)模上的意義，軒逸·純電的下線也開啟了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的開拓正式拉開帷幕。軒逸·純電背后是東風(fēng)日產(chǎn)系統(tǒng)的2022中期事業(yè)計(jì)劃，總體目標(biāo)是到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3。即在所有合資企業(yè)中，按照品牌劃分，到2022年，年度銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，盈利能力達(dá)到行業(yè)前三，營業(yè)收入達(dá)到1500億規(guī)模。品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。該計(jì)劃的提出為東風(fēng)日產(chǎn)的后千萬時(shí)代制定了極富挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

在具體執(zhí)行層面，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊介紹，日產(chǎn)智行科技科技智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)。投入5款電驅(qū)動車型（在規(guī)劃中）。并且，東風(fēng)日產(chǎn)有意在未來三年內(nèi)導(dǎo)入日產(chǎn)技術(shù)，并力爭在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動化核心零部件100%國產(chǎn)化。東風(fēng)有限總裁內(nèi)田誠在回答媒體問題時(shí)提到，從規(guī)模效應(yīng)的角度出發(fā)希望電動車核心零部件最大限度的國產(chǎn)化，并且他認(rèn)為，國內(nèi)電池供應(yīng)商已經(jīng)具備相關(guān)的能力。

此前在補(bǔ)貼政策的作用下，2017年國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到55.4萬輛，同比增長了71%，其中銷量排名前十的廠商均是自主品牌。根據(jù)達(dá)示數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，前十名所占據(jù)的市場份額高達(dá)79.3%。

然而雙積分政策的實(shí)行，對自主品牌、合資品牌、以及外企一視同仁。在市場和政策的雙重作用下，合資品牌和外資品牌早就按耐不住開始了布局，只不過在經(jīng)過了戰(zhàn)略調(diào)整和車型規(guī)劃之后，現(xiàn)在“反擊”終于要開始了。

回到今天的主角軒逸·純電，新車是日產(chǎn)智行科技（NIM）落地中國的首款戰(zhàn)略車型。自今年6月在北京、上海、廣州等地開啟預(yù)售后，目前已經(jīng)累計(jì)獲得超過20000條銷售線索。眾所周知，去年軒逸燃油車型的銷量407640輛，貢獻(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)近四成的銷量。至于純電動版本，補(bǔ)貼后16.6萬元的售價(jià)、軒逸燃油版多年積累的市場口碑以及全球熱銷的聆風(fēng)積淀的電動車技術(shù)，均為軒逸·純電提供了很高的起點(diǎn)。

與此同時(shí)，軒逸·純電也在電動車的售后上下了功夫：3年12萬公里整車保修、電動車關(guān)鍵零部件8年12萬公里保修，購車用戶可享受免費(fèi)贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務(wù)，3年55%殘值回購的服務(wù)政策等等。

盡管，東風(fēng)日產(chǎn)目前并沒有透露對于軒逸·純電的銷量預(yù)期，但這樣一款車型其市場競爭力在一定程度上是可以預(yù)見的。

放眼合資品牌，合資企業(yè)近期接連推出了寶馬5系新能源、蒙迪歐新能源、高爾夫新能源、索納塔新能源等一系列以成功燃油版為基礎(chǔ)的新能源產(chǎn)品，在今年紛紛拿出了極具競爭力的新產(chǎn)品，這一方面將催進(jìn)新能源汽車市場整體發(fā)展，另一方面自主品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢的市場格局或?qū)⒈唤K結(jié)。