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繼雷諾1元購買華晨金杯49%的股權，一汽夏利欲1元轉讓全資子公司華利汽車100%股權，昨日汽車圈又現“1元交易”。

9月4日，長安汽車發布公告稱，公司與日本鈴木及鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權。收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100%股權。

長安鈴木主打小型車，當國內消費者購車更傾向于價格更高、體量更大的車型的時候，長安鈴木并沒有及時作出戰略調整，依舊主打“精品小車”，這讓其明顯與市場脫節，最終影響了銷量。此外，品牌競爭力不足，新品投入力度不夠、更新換代慢，也是長安鈴木銷量持續下滑的主要原因。

2018年，長安鈴木的經營狀況進一步惡化。其中銷量方面，據乘聯會最新統計數據顯示，2018年1-7月長安鈴木累計銷量同比大幅下滑47.3%，幾近“腰斬”。伴隨著銷量的繼續下跌，長安鈴木的虧損也在加大，經審計，截至今年4月30日，凈資產為-2.7億元。

正因為如此，早在今年北京車展期間，長安鈴木就被曝出工廠日方中層管理者集體離職，工廠已經停工，這在很多人看來是長安鈴木即將解體的“前兆”。之后6月份鈴木汽車在中國的另一家合資公司——昌河鈴木宣布解體，更是加深了大家對這一變故的猜測。

盡管長安汽車在6月底對這一說法予以否定，稱其為“不屬實消息”，但長安鈴木終是沒有逃脫“解散”的厄運。而此次長安汽車再收購長安鈴木中日方的股權，意味著鈴木汽車徹底退出中國市場。

長安汽車表示，此次收購長安鈴木股權符合長安汽車的戰略訴求：長安鈴木資產質量良好，廠房生產線等設備設施較為完善；長安鈴木目前為長安代工部分產品，剩余產能可作為重慶基地產能補充；收購長安鈴木股權有利于長安鈴木員工及相關方穩定。 

本次股權轉讓完成后，長安鈴木將由長安汽車的合營企業變為全資子公司，納入長安汽車合并報表。

另據了解，在2022年合資合約尚未解除前，長安鈴木暫不會改名，長安汽車將加大投入，持續經營。與此同時，過渡期間鈴木也將繼續向長安鈴木提供生產許可，長安鈴木繼續生產、銷售鈴木品牌汽車并提供售后服務。

來源：蓋世汽車