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反對、抵制、索賠、叫板、喊話、妥協、重談、各方達成共識.......從一汽-大眾奧迪經銷商抱團尋求賠償和補償，以及后來曝出的上汽奧迪項目開啟至今，關于奧迪的各種新聞、傳聞、緋聞在過去四個多月里就一直充斥著輿論場，并一次次掀起波瀾。如今，隨著奧迪的積極推進，圍繞經銷商和在華兩個戰(zhàn)略合作伙伴的事情似乎取得了突破性進展。據多個消息源和我們調查了解到，這個進展的關鍵，就是3月28日在北京東隅酒店召開的一次會議，也就是目前外界所稱的奧迪“北京主題會議”。

據了解，這場會議的主角，包括了奧迪方的代表，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿；和一汽方的代表，一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明；以及奧迪經銷商聯會等12名副會長，還有國內很多奧迪經銷商代表。可以說這是圍繞奧迪事件，最核心的當事三方首次在正式場合暢談此事。

為了更好的還原此次會議現場，“汽扯扒談”也連續(xù)多日從各方側面打聽了很多會議內容，準備今天給大家先扒一扒。有趣的是，根據了解的情況，我們發(fā)現真實的會議現場信息跟之前外界所傳的主題聲音不大一樣。這究竟是怎么回事呢？

奧迪的表態(tài)成“北京主題會議”關鍵

綜合各方消息和我們的調查所知，這次奧迪“北京主題會議”是到場三方，主要但不僅限于圍繞奧迪經銷商聯會此前提出的《三亞聲明》進行溝通、會談。目的就是要滿足各方訴求，解決當前經銷商的困境，并更好的推動奧迪提出的“雙合作伙伴模式”。而為什么要把地址選在北京呢？寓意深刻！或許我們可以解讀為——以大局為重，各方都要懂得合作共贏的道理。

作為整個事件的主角，奧迪汽車顯然是整場溝通會的焦點。一名與會人員透露會議細節(jié)時稱，會議當天，與會各方都表現出了極大的合作伙伴的誠意和善意，各方都有合作解決問題的意愿。尤其是奧迪方面，在現場非常坦誠、真誠的與經銷商進行了交流。

據透露，在溝通會上，奧迪汽車為了讓一汽和奧迪經銷商更加了解自己的想法，奧迪方現場展示了未來銷量增長規(guī)劃，以及頗具競爭力的產品型譜增長規(guī)劃(包括4個全新SUV和新能源的進口或國產車型)，并表示將會在與一汽的合作上增加、升級產品線。在這樣的背景和誠意下，經銷商也接受了奧迪“兩個合作伙伴”的戰(zhàn)略，并認可奧迪一直是經銷商和中國市場的公平合作伙伴。

“其實這次北京專題會議并不像外界所說的那樣緊張，整體會議的氣氛比較和諧。在一些問題上奧迪與經銷商已經達成共識，而且大多數經銷商也對奧迪尋找上汽作為另一家合作伙伴的訴求表示認同。”現場的一名與會經銷商表示。對于有媒體報道稱，這次北京專題會議是“經銷商贏了、奧迪認慫”的說法，很多與會人員表示并不認同，稱這種說法是被外界有意誤解、曲解，大家的初衷都是想讓事情得到圓滿解決。

至此，奧迪、一汽和奧迪經銷商就“兩個合作伙伴”戰(zhàn)略也算達成了初步共識。但遺憾的是，針對奧迪經銷商提出的補償金額和未來商務政策的利潤要求，三方暫時未能達成共識。據與會人員透露，奧迪經銷商是與一汽-大眾直接簽署的合同關系，所以關于補貼協商，最終還是要由一汽-大眾負責談判及落實。會議現場奧迪公司表現出了積極解決的姿態(tài)，但畢竟是公司小股東，決定權并不在奧迪手上。所以奧迪經銷商的賠償問題，還待一汽-大眾方面敲定。

達成共識基礎上再進行磋商

而正是在這種良好的溝通氛圍下，奧迪、一汽和奧迪經銷商三方，也從客觀理性的市場角度出發(fā)，制定出了更加務實的銷售目標——2020年達成80萬輛，2021年達成90萬輛。

多名與會經銷商透露，將“兩個合作伙伴”戰(zhàn)略的啟動目標，由此前《三亞聲明》中要求的100萬輛降低到90萬輛，并不是經銷商在讓步，而是三方就奧迪未來在華發(fā)展有了新的共識。

據悉，100萬輛的數字由來，是多年前奧迪對在華發(fā)展做出的一個前景展望，制定了2020年年產銷100萬輛的目標。但彼時奧迪還處于發(fā)展勢頭上升期，期望值高是必然的。隨著現在國內汽車市場不斷變化，豪華車市競爭加劇等影響，2016年奧迪在華僅取得了接近60萬輛的銷量成績，因此奧迪才會在三方會晤時，對既定目標做出修整。

一些與會經銷商也同時強調：“這是奧迪根據市場情況做的規(guī)劃調整，合理性調整目標，同時也降低經銷商庫存。所以并不存在外界所說的‘經銷商對啟動上汽奧迪項目目標妥協’一說，這其實是正常的協商結果。”

奧迪經銷商渠道有望調整

而與此同時，奧迪在今后的經銷商渠道管理也將有所調整。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將改變此前一年一簽合同的規(guī)定，認可與現有的奧迪經銷商簽訂為期五年的經銷商協議，待汽車銷售管理辦法等法律法規(guī)公布后，按照其規(guī)定進行續(xù)簽。這讓經銷商擁有了更多主動權。

與此同時，奧迪方面也承諾，在“兩個合作伙伴”戰(zhàn)略實施后，會與上汽方面充分利用一汽-奧迪經銷商體系，優(yōu)先考慮有資質和能力的現有經銷商，不過這并不意味著兩家企業(yè)會“并網銷售”。

可以說，從2016年10月上汽奧迪項目被曝光后，整個事件在僅僅4個多月的發(fā)酵里，出現了太多戲劇性情景——從最初的溝通不暢、各方隔空喊話，到現在能基本達成共識，實際上真正考驗的，是奧迪、一汽、上汽和奧迪經銷商四方的真實合作誠意！我們有幸看到，此次北京主題會議的溝通效果非常好，四方都迎來了共贏的解決方案。

整個事件可以說是中國汽車產業(yè)發(fā)展里程上，非常值得記錄的濃重一筆。隨著事件逐漸塵埃落地，奧迪的“兩個合作伙伴”戰(zhàn)略或許將為其未來在華發(fā)展，展開新的篇章，而對于接下來尚未解決的問題,我們也將持續(xù)關注！