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豐田集團旗下大發汽車同中國天津一汽夏利接近達成協議，將向后者提供自動變速箱。這些傳動裝置可能用于天津一汽新發布的駿派品牌。雙方還在探討合資投產小型車的可能。

天津一汽采購大發AT

《日本經濟新聞》披露，上周日大發汽車發言人表示，就供應自動變速箱事宜同一汽夏利接近達成一致。大發滋賀県竜王町工廠未來每年將向一汽夏利提供36,000臺自動變速箱，搭載于一汽夏利1,500cc排量車型上。

不過，路透社援引大發汽車發言人言論稱，大發與天津一汽尚未敲定何時開始提供自動變速箱，以及每年供應量。

今年5月28日，天津一汽發布了全新品牌駿派，挺進SUV市場，首款車型為駿派D60。根據蓋世汽車網查閱信息，天津一汽的夏利目前沒有搭載自動變速箱的車型，而威志車型最多為半自動變速箱。考慮到駿派D60搭載天津一汽自主研發的CA4GA5發動機正是1,500cc排量，且車型定位高于夏利和威志品牌，因而大發自動變速箱有可能會用于駿派。

日本媒體還披露稱，一汽夏利正和大發協商，可能采購后者低顆粒物排放發動機，排量為1,000cc和1,300cc。兩家公司還在探討在華組建合資企業投產小型車的可能。

天津一汽方面未對上述報道置評。

大發欲重新在華擴張

路透社等外媒指出，大發汽車可能向一汽夏利供應關鍵零部件，是其將業務擴張至中國和印度等海外新興市場的努力之一。

盡管大發汽車沒有排除在更多新興市場銷售汽車的可能性，但該公司一位高管對路透表示，出售變速箱、扭矩轉換器和發動機等核心零部件，已成為其海外策略的重點內容。

大發如此規劃的另一個原因在于，母公司豐田也在新興市場銷售小型車，因此大發為了避免同豐田競爭，轉而專注于零部件。上述大發高管對路透表示，“這大概是我們在海外生存的唯一方式。”

這并非大發第一次對中國市場表示出興趣。2007年該公司與一汽吉林合資，打造森雅（Xenia）品牌，但銷售情況不佳，最終導致大發汽車2010年解散了合資企業。當時有知情消息人士稱，森雅汽車最后還是落得與豐田小型車競爭的地步。（jiao點com）

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