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國家政策“網開一面”

目前我國新能源汽車發展仍面臨諸多難題。產品能否經濟適用、基礎設施和服務是否便捷、國家是否實行鼓勵政策以及消費者是否認同是影響新能源汽車推廣的主要因素。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛說，到2015年底，我國計劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個省份88個城市。而2014年1月至2月，我國新能源汽車推廣總量不及3000輛，推廣應用還面臨一些問題。

盡管如此，在國家政策的扶持和對汽車發展趨勢判斷的背景下，廣大車企仍積極進入新能源汽車領域。目前，新能源汽車已納入各大車企的重點發展戰略。最新的市場數據也為車企布局增強了信心。據中國汽車工業協會統計，今年一季度我國新能源汽車生產6651輛，同比增長1.2倍，其中純電動汽車4024輛、插電式混合動力2627輛。銷售新能源汽車6853輛，同比增長1.2倍，其中純電動汽車4095輛、插電式混合動力2758輛。

不僅市場開始見暖，各地醞釀的限牌政策均對新能源汽車“網開一面”，給新能源汽車帶來重大利好。以北京、天津、廣州等城市已出的限購政策為例，新能源汽車均可以直接獲得指標上牌、享受政府補貼等。在北京，普通小汽車的搖號指標在2014年縮水近四成，配置機動車指標變為15萬輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬個將逐漸增加到6萬個。

4月20日，在北京車展現場，德國西門子公司與北汽集團簽署協議組建合資公司——“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”，生產高效電驅動系統，共同促進新能源汽車發展。

北汽集團董事長徐和誼表示，中國已經跨入“電動汽車進入家庭元年”，純電動汽車市場未來將面臨巨大的挑戰，要獲得競爭優勢，必須保持技術領先優勢。

“中國將是未來全球新能源汽車最大的市場，中國自主新能源汽車應該向全球第一或者更高的水平邁進。北汽集團將在全球范圍內整合各方優秀研發資源，在更高的層次上實現研發能力的提升，打造國際品質的自主品牌。”徐和誼說。