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3月4日，第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議開幕前一天晚上，汽車界“兩會(huì)”代表又聚集在中國(guó)科技會(huì)堂。這個(gè)一年一度的座談會(huì)是汽車界的傳統(tǒng)，到2014年這次，已經(jīng)是代表委員們的第十二次相聚。

這第十二次相聚的嘉賓，既有來自政府主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，如全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩，原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰，以及科技部、工信部、財(cái)政部、發(fā)改委相關(guān)司局的負(fù)責(zé)人；也有來自整車、零部件企業(yè)的掌門人，如一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一、東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)徐平、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福、長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李建新、玉柴機(jī)器集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平、華菱星馬汽車（集團(tuán)）董事長(zhǎng)劉漢如、時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)；還有來自業(yè)界和學(xué)界的專家，如政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車工程教授歐陽(yáng)明高、重慶市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任鐘志華、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武等。

來自政府部門、企業(yè)、學(xué)界、業(yè)界及生產(chǎn)一線的汽車人聚在一起，話題自然離不開汽車產(chǎn)業(yè)。今年，大家的話題焦點(diǎn)圍繞如何建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，促進(jìn)自主品牌汽車及新能源汽車發(fā)展等問題展開討論。

徐平：產(chǎn)業(yè)矛盾交織 需要汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

在“2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)”上，作為中共十七大、十八大代表，第十一屆、十二屆全國(guó)人大代表，東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平以“人大代表”的身份第一個(gè)發(fā)言，從建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的高度，指出中國(guó)汽車工業(yè)處在一個(gè)矛盾交織的過程中，面臨著該如何科學(xué)發(fā)展的問題。

回顧2013年中國(guó)汽車工業(yè)取得的成績(jī)，徐平感嘆“很振奮”。

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碩果累累。首先，中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過2000萬輛，全球第一大汽車市場(chǎng)的地位沒有動(dòng)搖，保持了非常穩(wěn)健和高質(zhì)量的發(fā)展。其次，2013年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整的過程中取得明顯成效，汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)朝著更節(jié)能環(huán)保的方向調(diào)整；國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得明顯成效，“盡管去年出口量下降，但不能簡(jiǎn)單據(jù)此衡量中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際汽車業(yè)的步伐（放緩），實(shí)際上中國(guó)車企參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐在加快”；在二三線城市的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整也在加快，收入分配趨于合理化使得更多中低收入者有了購(gòu)車能力。再次，新能源汽車也有了明顯的發(fā)展，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車2013年銷售1.76萬輛，同比增長(zhǎng)37.9%。

但徐平坦言，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到今天，與資源、能源、環(huán)境、交通的矛盾日益尖銳。比較突出的一個(gè)矛盾是，各地政府都鼓勵(lì)汽車制造業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)兀�但大城市又限制消費(fèi)。

“這是中國(guó)整個(gè)發(fā)展的必然階段，需要用理性思維和科學(xué)戰(zhàn)略來引領(lǐng)。因此，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)確實(shí)需要一個(gè)整體的戰(zhàn)略，以引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)，明晰戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略路徑和戰(zhàn)略目標(biāo)。”徐平強(qiáng)調(diào)，“這至關(guān)重要！”

徐平充分肯定了發(fā)展汽車工業(yè)的必要性，要保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)都需要得到重視和發(fā)展。就生產(chǎn)層面來看，汽車工業(yè)不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)稅收、財(cái)政收入的貢獻(xiàn)巨大，且對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)傳統(tǒng)重工業(yè)較小。就消費(fèi)面來看，汽車產(chǎn)品消費(fèi)所占比重大，且隨著收入分配趨于合理化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，將有更多中低收入者也有購(gòu)車能力，乘用車進(jìn)入家庭是普遍趨勢(shì)。“未來幾年，剛性需求仍在”。

除了呼吁制定汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，徐平進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了汽車工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要性，以及發(fā)展壯大自主品牌的重要性。