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曾經發表轎車是“四個輪子+兩張沙發”著名言論的吉利董事長李書福近日在天津舉行的“吉利GX7海岸之旅”《冬吳相對論》特別節目上再次語出驚人：“四個輪子+計算機+電池”的汽車時代很快會到來。他認為，汽車要實現零傷亡、零排放，這些都是信息技術、智能化、自動化的聯合成果。各種新技術、新材料的應用，完全有可能改變現在整個汽車行業的結構和形態。在近日舉辦的安全技術等相關論壇上，業內的專家、學者及汽車零部件企業的老總們也紛紛談到對自動駕駛技術、傳感器技術以及自動變速器技術的發展方向和產業化問題，請看相關報道。

吉林大學汽車研究院院長 管 欣：

自動駕駛技術將為實現交通“零傷亡”的終極目標做準備

近日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2013（第四屆）中國汽車安全技術發展國際論壇”在珠海召開。

在此次論壇上，汽車仿真與控制國家重點實驗室主任、吉林大學汽車研究院院長管欣針對自動駕駛的研究表示，先進的整車與底盤控制系統將彌補駕駛者與傳統機械底盤的缺陷。他介紹說，以先進全局性底盤的安全能力，通過車聯網提前獲取信息，部分或全部地代替駕駛者，通過建立車路協同技術體系框架、相關技術協議和標準，在提升主動安全水平、降低交通擁堵、提高道路通行效能等方面發揮實戰作用，為致力于將來實現交通“零沖突、零傷亡”的終極目標做好準備。

博世、大陸、德爾福等多家公司在此次論壇上提出了以輔助駕駛技術為基礎的智能自動駕駛解決方案，博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士認為，未來自動駕駛更多將在提高駕駛安全與舒適性方面，以及提升老年人和殘障人士的駕駛能力方面起到致為關鍵的作用。

從幾家世界級零部件供應商提供的系統解決方案不難發現，以電子穩定控制系統、車道偏離警告與盲點探測系統、預測性緊急制動系統、自適應巡航、道路標志識別、物體識別等技術為主體的駕駛輔助系統，已經為自動駕駛技術奠定了基礎。由于有衛星導航、無線互聯網等通訊技術的介入，未來從駕駛輔助到有監測的半自動駕駛，再到全自動駕駛，實現的路徑是看得見和可行的。

本屆論壇以“安全·責任與未來”為年度主題，設置了汽車安全領域主題演講、汽車安全技術駕乘體驗和最新汽車安全技術發布三大特色板塊。包括政府管理部門、整車企業、零部件企業、汽車安全技術企業的300余位嘉賓齊聚一堂，全方位交流探討我國汽車交通事故現狀，車輛安全管理政策及安全標準和評估方法動態與方向，最新汽車安全技術研發動態和發展方向，并親身體驗了高端汽車安全技術對行車安全的保障作用。