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曾經(jīng)發(fā)表轎車是“四個(gè)輪子+兩張沙發(fā)”著名言論的吉利董事長(zhǎng)李書福近日在天津舉行的“吉利GX7海岸之旅”《冬吳相對(duì)論》特別節(jié)目上再次語(yǔ)出驚人：“四個(gè)輪子+計(jì)算機(jī)+電池”的汽車時(shí)代很快會(huì)到來(lái)。他認(rèn)為，汽車要實(shí)現(xiàn)零傷亡、零排放，這些都是信息技術(shù)、智能化、自動(dòng)化的聯(lián)合成果。各種新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，完全有可能改變現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。在近日舉辦的安全技術(shù)等相關(guān)論壇上，業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者及汽車零部件企業(yè)的老總們也紛紛談到對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)、傳感器技術(shù)以及自動(dòng)變速器技術(shù)的發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題，請(qǐng)看相關(guān)報(bào)道。

吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng) 管 欣：

自動(dòng)駕駛技術(shù)將為實(shí)現(xiàn)交通“零傷亡”的終極目標(biāo)做準(zhǔn)備

近日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2013（第四屆）中國(guó)汽車安全技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇”在珠海召開(kāi)。

在此次論壇上，汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)管欣針對(duì)自動(dòng)駕駛的研究表示，先進(jìn)的整車與底盤控制系統(tǒng)將彌補(bǔ)駕駛者與傳統(tǒng)機(jī)械底盤的缺陷。他介紹說(shuō)，以先進(jìn)全局性底盤的安全能力，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)提前獲取信息，部分或全部地代替駕駛者，通過(guò)建立車路協(xié)同技術(shù)體系框架、相關(guān)技術(shù)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在提升主動(dòng)安全水平、降低交通擁堵、提高道路通行效能等方面發(fā)揮實(shí)戰(zhàn)作用，為致力于將來(lái)實(shí)現(xiàn)交通“零沖突、零傷亡”的終極目標(biāo)做好準(zhǔn)備。

博世、大陸、德?tīng)柛５榷嗉夜�司在此次論壇上提出了以輔助駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)的智能自動(dòng)駕駛解決方案，博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明博士認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛更多將在提高駕駛安全與舒適性方面，以及提升老年人和殘障人士的駕駛能力方面起到致為關(guān)鍵的作用。

從幾家世界級(jí)零部件供應(yīng)商提供的系統(tǒng)解決方案不難發(fā)現(xiàn)，以電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離警告與盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、道路標(biāo)志識(shí)別、物體識(shí)別等技術(shù)為主體的駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)為自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。由于有衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)等通訊技術(shù)的介入，未來(lái)從駕駛輔助到有監(jiān)測(cè)的半自動(dòng)駕駛，再到全自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)的路徑是看得見(jiàn)和可行的。

本屆論壇以“安全·責(zé)任與未來(lái)”為年度主題，設(shè)置了汽車安全領(lǐng)域主題演講、汽車安全技術(shù)駕乘體驗(yàn)和最新汽車安全技術(shù)發(fā)布三大特色板塊。包括政府管理部門、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、汽車安全技術(shù)企業(yè)的300余位嘉賓齊聚一堂，全方位交流探討我國(guó)汽車交通事故現(xiàn)狀，車輛安全管理政策及安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方法動(dòng)態(tài)與方向，最新汽車安全技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向，并親身體驗(yàn)了高端汽車安全技術(shù)對(duì)行車安全的保障作用。