鍛壓文獻(xiàn)列表
國(guó)內(nèi)第一條多向模鍛自動(dòng)化生產(chǎn)線的應(yīng)用實(shí)踐
關(guān)鍵詞：多向模鍛,自動(dòng)化生產(chǎn)線
摘 要：
二十二冶集團(tuán)精密鍛造有限公司成立于2009年9月，隸屬于中國(guó)冶金科工集團(tuán)旗下的中國(guó)二十二冶集團(tuán)，是一個(gè)以大型多向模鍛件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，也是一個(gè)具有重型裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、總成制造、安裝調(diào)試、技術(shù)服務(wù)綜合能力的高新技術(shù)企業(yè)。
脹斷連桿鍛造技術(shù)
關(guān)鍵詞：脹斷工藝,,連桿,,鍛造工藝
摘 要：
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐,在鍛造工藝開(kāi)發(fā)過(guò)程中,選用不同的鍛造加熱溫度、冷卻速度控制參數(shù)等,對(duì)采用進(jìn)口原材料和國(guó)產(chǎn)原材料的脹斷工藝生產(chǎn)的鍛鋼連桿進(jìn)行了批量生產(chǎn)對(duì)比,經(jīng)過(guò)內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)、脹斷加工驗(yàn)證、疲勞試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn),對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了研究和整改。經(jīng)過(guò)一系列的工藝設(shè)計(jì)改進(jìn)和過(guò)程控制方法的改進(jìn),制定出脹斷連桿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鍛造工藝參數(shù),滿足了連桿強(qiáng)度、韌性綜合性能指標(biāo),同時(shí)具有良好的斷裂性能和切削性能,使脹鍛連桿實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)。
脹斷連桿鍛造工藝開(kāi)發(fā)研究
關(guān)鍵詞：脹斷連桿,,鍛造工藝,,鍛件質(zhì)量
摘 要：
脹斷連桿對(duì)鍛件強(qiáng)度和塑性要求較高。針對(duì)脹斷連桿的特點(diǎn),提出了合理的鍛造方案。采用雙模膛錯(cuò)開(kāi)布置,預(yù)鍛1、預(yù)鍛2和終鍛3個(gè)工步進(jìn)行成形,并對(duì)各工序進(jìn)行合理匹配。為了避免切邊變形,增加了厚度和斜度補(bǔ)償。通過(guò)試驗(yàn),確定了加熱、冷卻及熱處理工藝。最后,討論了鍛造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題并提出了相應(yīng)的解決措施。
約束分流精鍛成形直齒圓柱齒輪
關(guān)鍵詞：直齒圓柱齒輪,,約束分流,,精鍛,,數(shù)值模擬
摘 要：
基于約束分流原理,以某廠生產(chǎn)的減速小齒輪為例,采用數(shù)值模擬和物理試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)直齒圓柱齒輪精鍛成形工藝進(jìn)行了深入研究。通過(guò)分析小芯棒約束分流和凸緣分流兩種方案下坯料孔徑的大小對(duì)直齒圓柱齒輪成形過(guò)程的影響,確定出可以改善充填性與降低工作載荷的最佳工藝方案:浮動(dòng)凹模下坯料尺寸為直徑38 mm、孔徑16 mm、高度27.3 mm的小芯棒約束分流與固定凹模下坯料尺寸為直徑38 mm、孔徑18 mm、高度25.5 mm的凸緣分流。由小芯棒約束分流浮動(dòng)凹模形式下的力-行程曲線可知,試驗(yàn)結(jié)果與有限元數(shù)值模擬結(jié)果能很好地吻合。
圓柱直齒輪精鍛成形毛坯體積的工程計(jì)算
關(guān)鍵詞：齒輪,,精鍛,,橫截面積,,毛坯體積
摘 要：
提出了一種齒輪橫截面積的工程計(jì)算方法,與CAD法提出的齒輪橫截面積精確算法的計(jì)算結(jié)果相比其相對(duì)誤差不大于1%,公式簡(jiǎn)單,使用方便。通過(guò)此算法計(jì)算齒輪的體積,運(yùn)用Pro/E軟件構(gòu)造齒輪實(shí)體,對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行校核,其相對(duì)誤差也在1%以內(nèi)。把此算法作為確定毛坯體積的依據(jù)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,經(jīng)檢測(cè)最終所得到的齒輪鍛件幾何尺寸滿足要求。結(jié)果表明,此算法計(jì)算精度高,完全符合工程需要,是一種值得推廣的工程算法。
壓力機(jī)連桿外圓弧面加工新工藝
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,連桿加工,,壓力機(jī),,改進(jìn),,線切割
摘 要：
壓力機(jī)連桿外圓弧面機(jī)加工的傳統(tǒng)工藝為銑磨,該工藝占用設(shè)備時(shí)間長(zhǎng),且需要制作專用工裝夾具,因此,機(jī)加工成本高。新工藝通過(guò)線切割、拋光工序,既提高了外圓弧面的加工質(zhì)量,又顯著降低了生產(chǎn)成本,收到了較好效果。
旋壓技術(shù)在等強(qiáng)度鋼制車(chē)輪制造中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：等強(qiáng)度鋼制車(chē)輪,,旋壓機(jī),,旋壓工藝
摘 要：
介紹了等強(qiáng)度鋼制車(chē)輪旋壓成形對(duì)旋壓機(jī)和工藝的要求及兩種等強(qiáng)度鋼制車(chē)輪旋壓機(jī)。等強(qiáng)度鋼制車(chē)輪是一種通過(guò)優(yōu)化車(chē)輪截面幾何尺寸,用變截面代替等截面結(jié)構(gòu),使應(yīng)力大的部位截面厚,應(yīng)力小的部位截面薄的無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪,具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、安全性好等優(yōu)點(diǎn),是具有廣闊市場(chǎng)前景的新型車(chē)輪。變截面結(jié)構(gòu)是通過(guò)旋壓工藝實(shí)現(xiàn)的。旋壓技術(shù)的進(jìn)步為這種新型車(chē)輪的大量生產(chǎn)提供了可靠的裝備和工藝保障。
準(zhǔn)雙曲面齒輪制造技術(shù)
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)雙曲面齒輪,,切削加工,,精鍛,,數(shù)值模擬,
摘 要：
從準(zhǔn)雙曲面齒輪的基礎(chǔ)理論出發(fā),闡述了其特殊性、優(yōu)越性和復(fù)雜性。介紹了準(zhǔn)雙曲面齒輪齒形的切削加工和少無(wú)切削加工。其中對(duì)正處于研制階段的少無(wú)切削加工——精鍛技術(shù)做了較為詳細(xì)的闡述,包括其國(guó)內(nèi)外狀況、幾個(gè)重點(diǎn)研究的方面及發(fā)展趨勢(shì)。在總結(jié)兩種方法的基礎(chǔ)上對(duì)未來(lái)準(zhǔn)雙曲面齒輪加工制造的前景進(jìn)行了展望。
錐臺(tái)類零件成形工藝研究
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,鍛造,,錐臺(tái),,胎模鍛,,數(shù)值模擬,
摘 要：
針對(duì)小批量錐臺(tái)類鍛件成形中存在的軸向推力問(wèn)題,提出了切肩成形錐臺(tái)、胎模鍛終鍛成形的工藝方案,材料利用率提高了30%。運(yùn)用DEFORM-2D軟件對(duì)胎模鍛成形過(guò)程進(jìn)行模擬,驗(yàn)證了方案的可行性。
軸承套圈反擠壓成形參數(shù)的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：軸承,,Deform軟件,,反擠壓,,模具結(jié)構(gòu)
摘 要：
為優(yōu)化模具結(jié)構(gòu),減少缺陷的產(chǎn)生,研究了軸承套圈反擠壓過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變和載荷。以某軸承型號(hào)為例,使用Deform軟件對(duì)軸承套圈反擠壓過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,比較了不同的沖頭倒角和料芯厚度與沖頭載荷之間的關(guān)系。結(jié)果顯示,沖頭倒角在4mm時(shí)載荷最小,料芯厚度小于7.5mm時(shí)沖頭載荷顯著增大。實(shí)際生產(chǎn)結(jié)果表明,使用模擬參數(shù)設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)可以獲得優(yōu)良的鍛件,因此,該方法可以為模具參數(shù)設(shè)計(jì)提供依據(jù),尤其是對(duì)不銹鋼這類容易出現(xiàn)鍛造裂紋的材料更具參考價(jià)值。
直長(zhǎng)軸類模鍛件填充效果實(shí)驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)軸類鍛件,,模鍛,,數(shù)值模擬,,物理模擬
摘 要：
以圓柱體大頭位于中段和端部?jī)煞N常見(jiàn)直長(zhǎng)軸類模鍛件為研究對(duì)象,運(yùn)用數(shù)值模擬和物理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,探討了不經(jīng)制坯直接終鍛時(shí)坯料尺寸與填充效果的關(guān)系。結(jié)果表明:坯料截面積與鍛件最大截面積之比F0/F1達(dá)到一定值時(shí),按傳統(tǒng)文獻(xiàn)規(guī)定需要壓肩的某些鍛件,可直接終鍛(材料利用率70%以上)。臥鍛較立鍛易填充,中段大頭較端部大頭易填充。同時(shí),驗(yàn)證了填充效果與變形速度有很大關(guān)系,實(shí)驗(yàn)結(jié)果為小尺寸模鍛件工藝設(shè)計(jì)提供了參考價(jià)值。
直齒圓柱齒輪不同變位系數(shù)開(kāi)放式成形研究
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,鐓擠復(fù)合成形,,直齒圓柱齒輪,,數(shù)值模擬
摘 要：
為了降低齒輪的擠壓成形力,在研究閉式鐓擠成形齒輪法的基礎(chǔ)上,提出了一種新的直齒圓柱齒輪"開(kāi)放式充填"溫?cái)D成形工藝方案,即開(kāi)放式溫鐓擠—冷推擠復(fù)合成形工藝。采用MSC/Superform軟件,對(duì)開(kāi)放式成形進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。數(shù)值分析結(jié)果表明:開(kāi)放成形與閉式成形相比可明顯降低成形力,改善模具受力條件,提高成形工件的質(zhì)量。并且根據(jù)模擬出的載荷-行成曲線,擬合出載荷—行程函數(shù)關(guān)系式,得出變位系數(shù)為0.2時(shí),成形載荷的功最小,從而為齒輪凹模的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
旋輪轉(zhuǎn)速對(duì)變截面鋼車(chē)輪旋壓成形影響分析
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,旋壓成形,,轉(zhuǎn)速,,變截面鋼車(chē)輪,
摘 要：
根據(jù)無(wú)內(nèi)胎變截面等強(qiáng)度汽車(chē)鋼車(chē)輪的使用要求,設(shè)計(jì)出其外形輪廓尺寸,用變截面代替等截面,可使其受力更為有效安全。同時(shí)提出了新的成形工藝,其工藝流程為:筒形鋼坯備制→輾環(huán)預(yù)制成形→旋壓成形→滾壓凸緣→沖制氣門(mén)孔→與輪輻組焊。其中旋壓成形為主要成形工序,對(duì)制件的形狀尺寸和使用性能起決定性作用。旋壓技術(shù)為變截面鋼車(chē)輪的生產(chǎn)和使用提供了可靠的工藝保障。
旋輪設(shè)計(jì)與制造的若干關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題
關(guān)鍵詞：旋輪,,有限元,,失效,,斷裂
摘 要：
分析了旋壓成形工藝,總結(jié)了旋輪的工作狀態(tài)和失效形式;分析了旋輪用鋼的選取、熱處理方案制定、旋輪形狀優(yōu)化的一般原則,并給出了相應(yīng)的建議;采用有限元方法對(duì)旋輪進(jìn)行了靜力分析,獲得了旋輪的應(yīng)力分布規(guī)律,揭示了旋輪斷裂的路徑;結(jié)合生產(chǎn)中旋輪的斷裂實(shí)例,將理論研究應(yīng)用于裂紋分析,成功解釋了裂紋的起源和擴(kuò)展路徑。研究表明,為獲得高性價(jià)比的旋輪,需在理論研究的基礎(chǔ)上綜合考慮多方面的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
芯軸交換對(duì)直齒圓柱齒輪精鍛成形的影響
關(guān)鍵詞：直齒圓柱齒輪,,精鍛成形,,芯軸交換
摘 要：
為了降低直齒圓柱齒輪精鍛成形載荷并防止終鍛載荷急劇上升,在分析了圓柱體鐓粗接觸面上的壓力分布規(guī)律的基礎(chǔ)上,提出了芯軸交換技術(shù),使坯料在鐓擠時(shí)始終有自由流動(dòng)的空間,并設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)?zāi)＞吆蛯?shí)驗(yàn)方案,通過(guò)Deform-3D對(duì)芯軸交換的模擬和實(shí)驗(yàn)研究,證明了芯軸交換技術(shù)在直齒圓柱齒輪精鍛成形中對(duì)降低成形載荷的有效性。
