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雖然早已釋放出要共同打造合資公司的信號，但本田技研工業(yè)株式會社（以下簡稱本田）與索尼集團(tuán)株式會社（以下簡稱索尼）的新公司最新細(xì)節(jié)卻剛剛露出。

6月16日晚，本田宣布，其與索尼正式簽署了成立旨在銷售高附加值純電動汽車，并提供移動出行服務(wù)的新公司的合資協(xié)議。新公司計劃于2022年內(nèi)成立，并將于2025年開始銷售純電動汽車。

據(jù)悉，新公司定名為“索尼·Honda移動出行株式會社”，注冊資本100億日元，由本田和索尼各出資50%，位于日本東京。董事成員包括代表取締役會長兼CEO水野泰秀、代表取締役社長兼COO川西泉、取締役副社長山口周吾、取締役專務(wù)岡部宏二郎、取締役（兼職）小澤學(xué)、取締役（兼職）堀井直也。

索尼集團(tuán)董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎表示：“今后，我們將通過本田移動產(chǎn)品研發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗，與索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及各種娛樂技術(shù)的開發(fā)和運營成果有機結(jié)合，為移動出行發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

“此次合作自3月發(fā)布以來，受到了多方的關(guān)注和期待。新公司將通過跨界組合帶來的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)更多新價值，敬請期待。”本田技研工業(yè)株式會社代表取締役社長三部敏宏稱。

早在今年3月初，本田就已宣布將與索尼共同成立一家合資公司。新公司預(yù)計將進(jìn)行純電動汽車的企劃、設(shè)計、開發(fā)和銷售，但不會自營制造設(shè)施，本田的汽車制造工廠負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)，索尼則負(fù)責(zé)開發(fā)和提供出行服務(wù)平臺給新公司。

“新公司旨在面向全球，進(jìn)一步創(chuàng)新、進(jìn)化和擴(kuò)展移動出行，通過利用本田在環(huán)境和安全方面的經(jīng)驗和技術(shù)，同時結(jié)合兩家公司的技術(shù)資產(chǎn)，以創(chuàng)造價值。索尼和本田在歷史和文化上有許多相似之處，但各自擅長的技術(shù)領(lǐng)域卻不同。我確信，結(jié)合了我們兩家公司優(yōu)勢的新公司將為未來的移動出行提供更多可能。”三部敏宏認(rèn)為。

事實上，本田向電動化轉(zhuǎn)型的步伐正不斷加快，而與索尼的合作正是其電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。三部敏宏曾表示，如果通過聯(lián)盟的形式，本田可以早日完成規(guī)劃目標(biāo)，那么他們愿意組建電氣化聯(lián)盟。

今年4月，本田宣布，計劃于未來10年投入約8萬億日元研發(fā)經(jīng)費，并在電動化和軟件領(lǐng)域共計投入約5萬億日元，以加快電動化進(jìn)程。

按照最新規(guī)劃，到2030年，本田計劃在全球市場推出30款純電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。此外，本田還計劃投資約430億日元開展全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，規(guī)劃于2024年春季啟動，固態(tài)電池計劃用于2020年代后半期推出的車型中。

聚焦于中國市場，本田計劃到2027年推出10款純電動汽車。2030年之后，本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。生產(chǎn)體系方面，除了武漢以外，本田還計劃在廣州建設(shè)電動汽車專用工廠，該工廠計劃于2024年竣工投產(chǎn)。

“中國是全球最大的電動車市場，客戶群體在電動車方面的意識也非常強，各家車企也都在非常積極地投放電動車型。市場有多大，競爭就有多激烈。在這樣的環(huán)境中，本田能夠在中國市場確立電動化方向非常重要。如果本田能夠在中國電動車市場站穩(wěn)腳跟，就可以在全球電動車市場中站穩(wěn)腳跟。”本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史表示。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞