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據(jù)外媒報(bào)道，美國加州汽車經(jīng)銷商HAAH Automotive的首席執(zhí)行官Duke Hale表示，由于緊張的中美關(guān)系嚇退了潛在的投資者，該公司決定放棄從中國進(jìn)口車輛并通過美國經(jīng)銷網(wǎng)銷售車輛的計(jì)劃，并于7月19日申請破產(chǎn)。在此之前，該公司與潛在經(jīng)銷商召開了電話會(huì)議，這些經(jīng)銷商都曾為獲得特許經(jīng)營而支付10萬-17.5萬美元不等的不可退還押金。

HAAH創(chuàng)立于2014年，而在創(chuàng)立HAAH之前，Hale曾在馬自達(dá)、沃爾沃等企業(yè)擔(dān)任高管。此前，美國對中國產(chǎn)汽車征收的關(guān)稅為2.5%，因此幾家中國汽車制造商當(dāng)時(shí)都希望進(jìn)軍美國市場。

在奇瑞之前，HAAH還與眾泰汽車達(dá)成了合作關(guān)系，但是在2020年5月，HAAH暫停了從眾泰汽車進(jìn)口汽車的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)將推遲2至3年。Hale當(dāng)時(shí)稱，之所以這么做，是因?yàn)橹袊�汽車銷量下滑以及眾泰自己的財(cái)務(wù)和銷量困境。

為了在美國銷售中國奇瑞汽車，Hale創(chuàng)立了基于奇瑞星途和瑞虎品牌的Vantas和T-GO兩個(gè)品牌，Vantas的定位是接近豪華品牌，而T-GO則是一個(gè)大眾品牌。首批車型將是三排座Vantas VX、兩排座Vantas TXL和T-GO 7。但是Hale表示，“我們目前看不到這兩個(gè)品牌的出路”，“沒有汽車、沒有零部件，也沒有收入”。

根據(jù)HAAH的商業(yè)計(jì)劃，該公司希望通過合資企業(yè)在2022年下半年或者2023年上半年開始從奇瑞進(jìn)口跨界車，然后分銷給美國經(jīng)銷商。經(jīng)銷商將根據(jù)車型和配置向HAAH支付統(tǒng)一的價(jià)格，然后以不打折扣的價(jià)格出售給消費(fèi)者。

在將精力集中于與奇瑞的合作之后，HAAH宣布計(jì)劃在美國組裝車輛，以使其可以使用“美國制造”的營銷口號(hào)。隨后，該公司開始為工廠選址，但是歷時(shí)一年并沒有公布美國工廠的選址。今年4月份，HAAH表示其將回歸到銷售進(jìn)口汽車的模式。

根據(jù)Hale透露，此前已有6家投資者對HAAH的奇瑞計(jì)劃展示出興趣，但最近幾個(gè)月，這種興趣逐漸消失，而HAAH自己籌集所需資金的信心也慢慢消耗殆盡。Hale稱，由于中美貿(mào)易關(guān)系緊張、高額汽車關(guān)稅等問題，能夠資助其繼續(xù)發(fā)展的投資者越來越不愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因此HAAH決定放棄從中國進(jìn)口汽車的計(jì)劃。

“所有的大投資者都因?yàn)橹忻狸P(guān)系而放棄了這筆交易，他們并不認(rèn)為這是一個(gè)正確的投資決定。盡管我不想聽到這些，但也能理解。”Hale并沒有透露投資者的具體身份，僅表示“這些都是華爾街主要的私人股本投資者”。

多年來，HAAH從經(jīng)銷商和金融機(jī)構(gòu)籌集資金，但是仍需要大量資金來落地與奇瑞建立的合資企業(yè)。“我們一直以來都有責(zé)任籌集較多的錢，大概超過2億美元。我們已經(jīng)通過銀行、經(jīng)銷商籌集到了部分資金，但是離完成交易需要的金額還差很多。”

今年6月，HAAH向媒體證實(shí)，該公司銷售負(fù)責(zé)人Bob Pradzinski已于5月辭職，且負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的副總裁Garrett Bailey也同時(shí)離職。

來源：蓋世汽車