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德國媒體最新報道，博世集團啟動了新一輪的重大管理改革，首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾（Dr. Volkmar Denner）將于年底離職。

自2012年擔任集團一把手以來，鄧納爾領導了博世最為艱巨的新四化轉型。雖然與博世的合同將于2022年年中才到期，但是他到今年11月將年滿65歲，離職后還將繼續以顧問的身份繼續為公司服務。

知情人士透露，鄧納爾已經為博世未來幾年的發展路線做了整體規劃，其主導的很多關鍵決策影響深遠。現階段，他更愿意為后來的繼任者提供運籌帷幄的新機遇。

據悉，博世新的首席執行官將是現年55歲的斯特凡·哈頓（Stefan Hartung），他此前是集團移動部門的負責人。

除了鄧納爾，博世首席財務官斯特凡·阿森克施鮑默（Stefan Asenkerschbaumer）和監事會主席弗朗茨·費倫巴赫（Franz Fehrenbach）也將于今年年底離開公司。

鄧納爾等多位高管的離職，恰逢汽車產業經歷大變革的關鍵時期，一把手的變動直接影響到整個集團的架構調整后和人員變動。此舉可能會影響到博世8萬多名參與動力總成生產的工人，其中很多員工可能面臨失業的風險，因為公司的業務重點已轉移到了其他新的領域。

據德媒報道，新繼任的首席財務官將是馬庫斯·福施納（Markus Forschner,），他以前在博世負責過采購、物流、商務和人力管理等核心業務。馬庫斯·海恩（Markus Heyn）將接替哈頓擔任移動部門負責人，他目前領導著移動部門的全球銷售和營銷。

據悉，這些任命將在本周四的博世供應商監事會上公布，截止目前，德國博世總部的發言人拒絕對高層換血一事予以置評。

有接近博世的消息人士向德媒透露，雖然鄧納爾的豐富履歷能肩負人工智能和物聯網等核心業務，但他個人作為最高管理層，缺乏溝通技巧。

與鄧納爾不同的是，繼任者哈頓被認為更富有同理心，更擅長站在員工的角度思考問題。這對于未來幾年將面臨自上而下根本性變革的零部件巨頭來說，是個加分項。

值得一提的是，剛好也是在一年以前，2020年6月下旬，博世對外宣布了董事會人事的重要調整公告。

這家零部件巨頭對其管理委員會進行了改組，讓業界最為關注的調整，是集團此前的董事會成員、亞太區負責人泰瑞來（Peter Tyroller）將正式退休，而從2021年開始，其管理職責將被劃分到不同的董事會成員手中。

其中，鄧納爾博士將直接掛帥中國業務，董事會成員、汽車與智能交通技術負責人哈通博士（Stefan Hartung）將負責印度業務，董事會成員海恩博士（Markus Heyn）則將專注日本和韓國，另一位董事會成員瑞世科（Uwe Raschke）將負責澳大利亞等地區。

除此之外，博世還在一年前任命了集團成立134年以來的首位女性董事，阿爾布雷希特（Filiz Albrecht）女士被納入集團董事會成員，并分管勞資關系。

如果按照現階段的架構分工，接棒鄧納爾博士的哈頓也將直接掛帥中國，這也是當下汽車整個產業鏈的一種趨勢，伴隨著中國市場的核心地位日漸突出，越來越多的車企、零部件一把手選擇直接負責中國業務。

得益于中國經濟在后疫情時代的穩步恢復，以及中國車市、消費品和工業技術等多個市場的陸續回暖，博世2020年在華業績取得逆勢增長，銷售額達到1173億元人民幣較2019年同比增長約9.1%。也是在過去一年，中國成了博世全球最大的單一市場。

來源：澎湃新聞