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日前，有相關媒體報道稱，博泰車聯網和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事于近日共同向國家市場監管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書。對于該事件，我們第一時進行了跟進，得到博泰集團創始人、董事長應宜倫回應新浪汽車：對于本次事件，不予置評。

舉報書稱，騰訊濫用其中國大陸地區即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易，且不具備合理理由，對車聯網產品與服務市場產生了排除、限制競爭的后果，構成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。博泰車聯網認為，騰訊已將其“封殺令”延伸至汽車及車聯網行業。目前，這一案件尚在審查程序當中，如果立案，將成為科創企業與汽車業首個對互聯網巨頭的反壟斷案例。

汽車界和互聯網界這兩個原本看似關聯不大的產業，也扯上了“反壟斷”的名頭，具體是啥情況？核心的爭議點，是車載微信。

現在很多人都存在開車不能查看消息的焦慮心理，拿起手機收發消息，也存在很大的安全隱患。騰訊在2018年推出了微信車載版，和手機版的微信不同，微信限定車載版是通過全語音交互的方式，來保障駕駛安全，避免分心，保持最大克制。

可是這個事兒，和博泰車聯網又有什么關系呢？事情始末是這樣的。

實際上，博泰也是一家做車聯網的公司，2019年，博泰也發布了一款叫做“車載微信助手”的的軟件，宣稱實現車上使用微信功能，但這個微信功能，實際上和騰訊官方推出的微信車載版完全不是一個產品，也沒有獲得騰訊官方的授權許可。

隨后，上汽通用五菱和博泰合作的多款新寶駿汽車，在宣傳時都主打微信為賣點，自稱是“首個把微信語音功能帶入汽車”，強調“開車搶紅包”這一所謂功能賣點，而這些需要用戶復雜操作、分散開車精力的危險功能，在騰訊官方出品的微信車載版中并不存在。此前騰訊在公開場合表述，微信在車聯網上的應用，只保留了必要的通訊功能，而且通過全語音或者方向盤物理按鍵操作，就是為了用戶車上使用安全考慮。

基于博泰開發產品存在的安全隱患，以及對微信等商標侵權行為，騰訊表示曾發送律師函要求對方終止不正當競爭行為，無果只能向法院提起訴訟。于是，博泰舉起了“反壟斷”大旗。

對此，騰訊官方回應，給出了明確答復：

一、博泰為上汽通用五菱開發的“新寶駿車聯”app和“微信通知助手”軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯系人信息、聊天信息等敏感數據，嚴重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權益。

二、出于駕駛安全考慮，微信在車載場景只允許駕駛員使用基礎的語音交流功能，而博泰通過技術手段控制微信的操作，以此實現各種復雜功能，對用戶駕駛安全構成風險隱患。

三、上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標，誤導用戶和合作伙伴，構成商標侵權和不正當競爭。

一是侵犯商標權，二是部分復雜功能對用戶駕駛安全造成隱患，三是侵害了用戶聊天信息隱私，騰訊的回應有理有據，而雙方爭論的內容和博泰高舉的“反壟斷”大旗似乎毫無干系。正如騰訊所說，“惡意炒作壟斷”不應當成為侵權的擋箭牌。

來源：新浪汽車、一覽眾車