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吉利入股華菱星馬（600375）幾成定局。6月7日晚間，華菱星馬發(fā)布公告稱，浙江吉利新能源商用車集團有限公司（簡稱“吉利商用車集團”）向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。

5月23日，華菱星馬發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告。公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（簡稱“星馬集團”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓公司所持股份。雙方合計轉(zhuǎn)讓本公司8468.09萬股股份，占公司總股本的15.24%，也是雙方持有的全部股份。

星馬集團函告華菱星馬稱，本次公開征集期內(nèi)（2020年5月23日至2020年6月5日），只有吉利商用車集團一家向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料。星馬集團將組織專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。天眼查顯示，華菱星馬位于安徽省馬鞍山市，是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地。

據(jù)統(tǒng)計，2019年，華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億，在主流重型卡車生產(chǎn)企業(yè)銷量位居第十。今年5月，華菱星馬中重卡（含非完整車輛）的產(chǎn)銷量分別是2438輛和2116輛，同比分別增長36.20%和23.96%；專用車產(chǎn)銷量分別是1874輛和1814輛，同比分別增長35.11%和50.54%。

不過，由于近年在發(fā)動機等核心零部件上的持續(xù)投入，拖累公司業(yè)績不斷下行，同時負債高增。今年一季度，華菱星馬凈利潤虧損1.1億元，負債率為78.49%。分析認為，對于吉利而言，華菱星馬在重卡整車生產(chǎn)制造和動力總成方面的優(yōu)勢可與吉利在商用車領(lǐng)域互補。同時，華菱星馬的甲醇車研究又與吉利的甲醇重卡志同道合。這一收購讓我們看到吉利作為商用車市場的“后浪”，對重卡商用車市場這塊蛋糕的渴望。而吉利看重的商用車市場目前儼然是中國汽車市場“寒冬”中的一股“暖流”，其中重卡在商用車市場的表現(xiàn)尤為搶眼。

2019年1月至11月，國內(nèi)重卡銷量已突破100萬輛大關(guān)，超過上一年同期銷量。中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，全國汽車四月銷量增幅由負轉(zhuǎn)正，結(jié)束21個月連續(xù)下滑趨勢。對此，中汽協(xié)副秘書長陳世華曾表示，國內(nèi)商用車銷量呈現(xiàn)明顯上漲態(tài)勢是整體趨勢向好的最主要原因。其中，占據(jù)市場半壁江山的五家車企，福田汽車，東風汽車，一汽集團，上汽通用五菱，中國重汽成為拉高商用車增長的主要貢獻者。

據(jù)分析，目前商用車對國內(nèi)車市銷量增長的帶動作用，其實要大于乘用車。目前中國商用汽車的銷量已占據(jù)全球40%以上的市場份額。中國汽車協(xié)會后市場委員會商用車分會會長顏立興指出，中國已成為不折不扣的全球最大的汽車市場和商用車市場。