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加速中的通用：5年30款電動(dòng)車

具體來(lái)看，通用首先加快了戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)間表的推進(jìn)，計(jì)劃增加更多電動(dòng)車。到2025年，通用汽車將在全球市場(chǎng)推出30款電動(dòng)車，其中三分之二的電動(dòng)車型將投向北美市場(chǎng)。據(jù)通用方面透露，電動(dòng)車型將覆蓋凱迪拉克、GMC、雪佛蘭和別克在內(nèi)的眾多品牌。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，新車型中新能源占比將超過(guò)40%。

根據(jù)通用的加速計(jì)劃，凱迪拉克全新純電動(dòng)SUV車型LYRIQ的推出將提前9個(gè)月至2022年第一季度，我們從相關(guān)渠道獲悉，新車引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間也將與全球同步。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）對(duì)外表示，在電動(dòng)化領(lǐng)域會(huì)將特斯拉視為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但仍然希望能夠成為該行業(yè)的領(lǐng)軍者。除了縮短新車開發(fā)周期，通用還將加大電池技術(shù)的研發(fā)力度以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，包括與LG Chem共同成立合資公司，專門打造高度模塊化的電池與電驅(qū)動(dòng)單元Ultium技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)能夠配置19種不同的電池和電驅(qū)動(dòng)單元，包括400V和800V的電池組，存儲(chǔ)范圍從50kWh到200kWh不等。據(jù)了解，搭載Ultium電池的電動(dòng)車型最高續(xù)航里程可達(dá)724公里。

此外，通用汽車還擴(kuò)大了招聘規(guī)模，公司將招聘3000名電氣系統(tǒng)、信息娛樂(lè)軟件、Android及iOS等其他平臺(tái)的開發(fā)人員。

傳統(tǒng)車企發(fā)力，特斯拉虎視眈眈

隨著全球電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，眾多傳統(tǒng)車型紛紛展現(xiàn)出了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的迫切決心，除了通用汽車，德國(guó)老牌車企大眾汽車集團(tuán)也宣布到2024年向旗下12個(gè)汽車品牌投資330億歐元（約合人民幣2571億元）用于電動(dòng)車的開發(fā)與生產(chǎn)，到2025年，大眾計(jì)劃生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車。

此前，戴姆勒集團(tuán)也在加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，根據(jù)官方規(guī)劃，戴姆勒集團(tuán)到2030年將使電動(dòng)車型銷量占據(jù)新車銷量一半以上份額，其中梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-奔馳G級(jí)都將迎來(lái)純電動(dòng)車型，與此同時(shí)，集團(tuán)還將開發(fā)兩款純電動(dòng)車平臺(tái)和獨(dú)立的汽車軟件系統(tǒng)。

盡管傳統(tǒng)車企紛紛開始轉(zhuǎn)型，但在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中，特斯拉的威脅依然不可小覷。公開信息顯示，截至今年11月，特斯拉的全球累計(jì)銷量占據(jù)全球電動(dòng)車市場(chǎng)銷量的18%，位列第一名。在美國(guó)市場(chǎng)，Model 3和Model Y的銷量依然遙遙領(lǐng)先，品牌銷量占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)整體銷量的近80%。盡管大眾汽車集團(tuán)憑借ID系列逐漸縮小了與特斯拉之間的差距，但仍未能撼動(dòng)特斯拉的領(lǐng)先地位。大眾CEO迪斯也在公開場(chǎng)合表示，未來(lái)還需要至少3年時(shí)間才能在軟件研發(fā)方面趕超特斯拉。

電動(dòng)化之路“道阻且長(zhǎng)”

2020年12月，特斯拉將正式進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，高盛對(duì)此預(yù)測(cè)，這一事件將會(huì)導(dǎo)致特斯拉股價(jià)上漲超80億美元。截至發(fā)稿，特斯拉當(dāng)前市值為4641億美元（約合人民幣3.04萬(wàn)億元），遠(yuǎn)超通用汽車的616億美元（約合人民幣4041億元）市值。

作為上市十周年的老牌車企，通用汽車在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)已被同一時(shí)期上市特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越，上市十年來(lái)，通用汽車估計(jì)上漲幅度不到30%，而特斯拉股價(jià)漲幅已超4000%，目前的股價(jià)已是通用汽車的10倍多。

此外，在產(chǎn)品銷量方面，第三季度特斯拉共生產(chǎn)新車14.5萬(wàn)輛，交付新車近14萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史單季度產(chǎn)銷量新高。今年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收88億美元（約合人民幣577億元），同比增長(zhǎng)39%；歸屬特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，這已是特斯拉連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。相比之下，第三季度，通用汽車盡管與去年同期相比凈利潤(rùn)暴增74%，但與特斯拉的增長(zhǎng)速度依然存在不小的差距，且通用第三季度全球總銷量同比仍然有所下降，大部分地區(qū)（除中國(guó)外）的銷量均呈下滑態(tài)勢(shì)。

編輯總結(jié)

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的大勢(shì)所趨，特斯拉等新造車勢(shì)力虎視眈眈，2021年Model Y正式交付后，又將在電動(dòng)車市場(chǎng)搶占新的銷量份額；同時(shí)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之路也困難重重，通用汽車不是第一家巨額投資押注電動(dòng)化領(lǐng)域的車企，也不會(huì)是最后一家，僅依靠資金投入并不是轉(zhuǎn)型的全部意義，要在產(chǎn)品上占據(jù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。對(duì)于通用而言，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路仍然需要時(shí)間證明。

來(lái)源：牛車網(wǎng)