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近日，一汽大眾MEB已在華南基地佛山工廠正式SOP下線，中德雙方項目團隊共同出席現場。基于MEB平臺打造而來的是一汽大眾ID.4 CROZZ。據悉，該車定位于緊湊級純電動跨界車，NEDC工況續航里程550km，首發日期定于11月3日。另外，上汽大眾ID.4X車型也將于10月27日正式投產。 

據了解，本次下線的大眾MEB平臺，是一汽大眾面向全球汽車新四化時代創新推出的電動汽車模塊化平臺，可以提高車型零部件通用化率，更強拓展性、縮短開發制造時間，在這個平臺上，多款純電動車型可以使用同樣的零部件進行規模化生產。

首發新車基于E3全新電氣架構打造，預計會搭載高級輔助駕駛系統、智能交互燈光、OTA在線升級等智能科技配置，在智能化領域不輸競品，動力方面與ID.4X相同，搭載最大功率150千瓦的電機以及三元鋰電池。車身尺寸方面，新車的長寬高為：4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。 

著力搭建NEV生態體系

隨著國家對新能源汽車發展的戰略規劃和部署，進一步提高新能源汽車銷量將對提升一汽大眾零售業務和市場占有率有著重要的促進作用。目前，一汽大眾已有邁騰PHEV、探岳PHEV、A6L PHEV、寶來純電、高爾夫純電、Q2L純電六款新能源車型實現國產并投放市場。 

在面對新能源產品及服務體驗問題上，一汽大眾董事、總經理、黨委書記劉亦功提出：“與傳統能源車相比，新能源車的生產過程、銷售環節、用戶需求都不盡相同。因此針對新能源車，“不僅是要把車生產出來，更主要的是去形成一種新的商業模式。”

通過調查發現，純電動汽車車主面臨的主要問題仍然是續航問題。參與調研的很大一部分用戶會隨時、每天給車輛充電，而續航的問題往往反映在新能源車使用及充電行為上。王雪峰解釋道：“這部分用戶可能有充電樁的時候隨時給車插上充電，或是一回到家里就給車充上電。這充分的表明了用戶對于電動車的里程的訴求，只有車輛滿電時用戶才有安全感。”  

目前，為了解決這一問題，一汽大眾引入大眾集團全新電動車平臺——MEB平臺，該平臺能夠為電池提供較為安全與穩定的性能，對整車安全性能起到至關重要的作用。一汽表示：2021年上半年，一汽大眾將向市場投放大眾集團首款國產MEB車型，此后一汽大眾將依托MEB新能源平臺，持續向市場投放三廂、SUV等新能源產品。

繼“2025戰略”，鞏固新能源領域

據一汽大眾9月產銷數據顯示，一汽大眾生產整車210293輛，同比增長30.9%；銷售整車224411輛，同比增長3.9%， 如今，一汽大眾已是國內乘用車市場上的領軍企業之一。在市場上占有如此重要的地位，不僅僅在于傳統產品的不斷升級與服務的日益優化，新能源領域也成為了一汽大眾的重要發展引擎之一。

此前，大眾汽車集團確定了其“2025戰略”，到2020年大眾汽車集團不計特殊項目的營業利潤應保持在6.5％-7.5％之間，到2025年將達到7％-8％；從2020年開始，汽車部門的投資回報率應在12％至14％之間，從2025年開始將超過14％。

到2020年，大眾汽車集團將實現至少100億歐元的汽車部門凈現金流和超過200億歐元、的凈流動性資金；到2025年，該集團汽車部門的凈流動資金將達到集團營業額的10%。為了盡早實現企業2025戰略，一汽大眾在新能源領域上不斷發力，讓新能源技術及產品成為一汽大眾發展新引擎。 

一汽大眾產品管理部MEB平臺經理王雪峰認為，新能源汽車將傳統汽車產業價值鏈向上、下游延伸，上游產業鏈延伸至動力電池技術和智能科技產業，下游產業鏈則延伸至終端消費者市場的零售、用戶生命周期服務、電池回收等業務。

來源：蓋世汽車