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近期，在海拔2600多米的云貴高原上，北緯30°、東經(jīng)105°這個(gè)中國(guó)唯一一個(gè)以自然氣候命名的地方——“中國(guó)涼都”，中車株洲特裝公司在貴州六盤水野玉海設(shè)計(jì)出世界首座三層螺旋盤升跨坐式單軌橋。

貴州六盤水野玉海單軌高架全線單程長(zhǎng)5200米，全部應(yīng)用架設(shè)鋼梁結(jié)構(gòu)，其中螺旋觀景段軌道鋼梁圓形直徑徑為60米、坡度為6%、坡長(zhǎng)720米為三層半螺旋式結(jié)構(gòu)、立柱高達(dá)47米，當(dāng)車輛行駛至螺旋段時(shí)，驚現(xiàn)“高鐵爬樓”奇觀。

螺旋觀景段坡度值設(shè)置經(jīng)過(guò)公司很多年的科學(xué)驗(yàn)證，選取了最佳的坡度值，并在鋼梁表面安裝最先進(jìn)的防滑裝置，該裝置使用壽命長(zhǎng)達(dá)3年以上，并定期更換，且冬季配有除冰車，列車在爬坡額過(guò)程完全不用擔(dān)心滑車危險(xiǎn)。

該段鋼立柱148根，直徑1.5米，深埋混凝土24米深，都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次科學(xué)測(cè)算，從內(nèi)行的角度看，是十分的安全，這些可以看得到的“危險(xiǎn)”早都被工程師們計(jì)算得十分精確。

六盤水螺旋盤升跨坐式單軌橋螺旋段在軌道交通橋梁上屬于世界首創(chuàng)，在螺旋群樁架設(shè)、軌道盤升平面度保證，軌道鋼梁及鋼結(jié)構(gòu)立柱制作安裝精度具有多方面的原始創(chuàng)新。

在沒(méi)有任何施工先例的情況下，設(shè)計(jì)單位與施工單位緊密配合，在多方共同努力下，創(chuàng)造性地使用了軌道爬坡螺旋盤升架設(shè)工藝，創(chuàng)新解決了單軌軌道對(duì)接短距離高度差的難題。

來(lái)源：中國(guó)中車、航空制造網(wǎng)