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2月13日，全球著名財經(jīng)雜志《福布斯》撰文指出，目前在中國，BAT都在加碼人工智能，同時不斷投入重資將自己打造為跨國企業(yè)，甚至還在西方國家進(jìn)行本地化經(jīng)營與運(yùn)作，來籠絡(luò)和吸引分析及數(shù)據(jù)人才。

文章闡釋了在百度無人車進(jìn)展神速，在2016年世界互聯(lián)網(wǎng)大會上展示了百度無人車的產(chǎn)品魅力——18輛百度無人車首次進(jìn)行開放城市道路運(yùn)營，邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗(yàn)。而更早一些的時候，百度獲得了美國加州自動駕駛汽車道路測試許可證并在去年10月份完成首次公共道路測試。再加上與蕪湖簽訂合作協(xié)議，共建全球首個全無人車運(yùn)營區(qū)域;與上海國際汽車城共建無人駕駛示范區(qū)等等。從活動傳遞出來的信號看，百度的商業(yè)化進(jìn)程已近在咫尺。

此前，央視《新聞聯(lián)播》報道了其“硅谷第一跑”的情況。其中，更是將百度無人車標(biāo)榜為中國科技創(chuàng)新的新旗幟，且百度在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得突出成績也標(biāo)志著中國已在該領(lǐng)域研發(fā)中實(shí)現(xiàn)了從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。這也從一定程度上證明了百度無人車雄厚的技術(shù)實(shí)力。

作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，百度對科技的長期投入和對前沿領(lǐng)域的敏銳洞察開始轉(zhuǎn)化為可視化的成果，在自動駕駛汽車領(lǐng)域均表現(xiàn)出了差異化的競爭優(yōu)勢，并且將人工智能的能力積極開放出去，與合作伙伴共享共贏。用百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁的話說，百度要做、能做的是“自動駕駛供應(yīng)商”、“服務(wù)器供應(yīng)商”而其他則需要與車企、政府部門、科研機(jī)構(gòu)、傳感器、芯片制造商、出行服務(wù)商等共同溝通完成。百度無人車項(xiàng)目與奇瑞、北汽、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠家合作以互惠互利。廣泛和密切的廠商關(guān)系，共同推進(jìn)無人車的商業(yè)化進(jìn)程，也為百度無人車創(chuàng)造了良好的孵化環(huán)境。

百度正在為如何實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)并大幅降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本而努力。百度無人車已經(jīng)通過了夜間、下雨、霧霾等復(fù)雜氣象環(huán)境中的產(chǎn)品測驗(yàn)。當(dāng)初，百度無人車亮相時使用的70萬元傳感器成為業(yè)界爭議的焦點(diǎn)。如今，通過投資硅谷激光雷達(dá)廠商Velodyne LiDAR，百度已經(jīng)將雷達(dá)成本降至50萬元人民幣。“接下來我們希望把傳感器的價格從一個8萬美金變成一個500美金。”，百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁如是說。

而最近的消息是，Velodyne宣布在固態(tài)激光雷達(dá)設(shè)計方面取得了突破，新的設(shè)計方案或?qū)⒅圃煺嬲�的固態(tài)激光雷達(dá)。屆時，百度無人車不僅可以實(shí)現(xiàn)傳感器更小的尺寸和更高的可靠性，同時還可以大幅降低傳感器價格。

據(jù)悉，基于Level-4的完全自動駕駛技術(shù)的百度無人車準(zhǔn)備在三年后實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的商用，在一些城市里進(jìn)行試運(yùn)營，五年后，也就2021年將量產(chǎn)無人車。可以預(yù)見的是，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品功底和不錯的價格優(yōu)勢，百度無人車已經(jīng)在商業(yè)化道路上開啟了超車模式。