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鳳凰網(wǎng)汽車訊 同樣的套路再次上演：一汽和東風(fēng)互換了領(lǐng)導(dǎo)后，雙方簽訂了前瞻技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；長安和一汽互換領(lǐng)導(dǎo)后，現(xiàn)在一汽、東風(fēng)、長安三方簽訂了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議已經(jīng)簽了兩個，部分人期待中的打破重組卻一直沒有來。

12月1日，中國第一汽車集團公司(以下簡稱“中國一汽”)、東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車”)、重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在湖北武漢舉行。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。

其次，在汽車全價值鏈運營領(lǐng)域，三方將重點加強傳統(tǒng)整車平臺和動力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。

此外，在拓展海外市場方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。

在鳳凰網(wǎng)看來，合作總比不合作好，但是“國家隊”的問題，從來不是不夠大，而是不夠精！是低效經(jīng)營，是資源浪費，是不夠靈活，是產(chǎn)品力缺乏。國家隊人事復(fù)雜，就算合作呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，能夠優(yōu)勢共享和節(jié)約成本，但是風(fēng)格類似的國家隊的合作就像近親結(jié)婚，類似的基因缺陷讓人對合作前景堪憂。俗話說，不破不立，也許在誰也不想動刀子的情況下，戰(zhàn)略合作是激進與保守之間的某種妥協(xié)吧。