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鳳凰汽車評論 走出國門，進入歐美國際汽車市場是所有自主品牌的夢想，這意味著自主品牌的發展真正進入到了一個新的高度，一個需要靠一定的品牌力來實現的發展高度。

借助于國內龐大的消費市場，中國汽車品牌銷量已持續走高，來自中汽協的數據顯示，自主品牌乘用車市場占有率已經從2014年的38.31%快速上升至2016年的43.24%。自主品牌開始崛起已成全行業的共識。

在市場越發成熟的時候，自主品牌們越來越成熟了，而這份成熟來自于十余年努力向前的結果。面對曾經遙遠的合資品牌，我們正在慢慢靠近，在全世界的巨頭拿出看家本領之時，自主品牌也將真正與全世界的巨頭們“爭食”。

多年來，自主品牌的研發團隊們紛紛也在海外設立研發中心和造型中心，借助全球資源做強自主品牌。與此同時，中國汽車品牌“走出去”的進程也在逐漸加快，提升國際影響力以及融入全球市場體系的愿望十分強烈。

做一枚“先鋒棋”

創辦于1897年的法蘭克福車展，不僅是時間最早的車展，也是目前規模最大的車展，素有車界“奧運會”之稱。

德國當地時間9月12日下午，奇瑞汽車攜旗下4款車型和3大動力總成首次亮相法蘭克福， 在奇瑞汽車發布全新高端產品系列“EXEED”以及系列的首款車型EXEED TX之后的幾個小時內，奇瑞汽車的展臺上站滿了人，這其中的絕大多數是外國人。

這些來自歐洲各個國家的媒體同行，停留在這款來自“東方”的車型旁邊，拍照、評述、反復審視，與之出現的“連連點頭”、“指指點點”等動作也時有發生，能看得出，他們對這款車的興趣很濃，這些國外的媒體對Exeed TX這款車型進行反復審視，不肯放過任何一個細節。

第二天，來自英國的權威汽車媒體《auto express(汽車快報)》報道說，“Exeed TX為歐洲市場展示了一種全新設計語言”。

對待“新生事物”，總是要先從外部開始，尤其是在陌生的地域里。

作為中國自主品牌中首個面向全球用戶、以歐洲市場為突破點的高端產品序列，“EXEED”品牌的背后是奇瑞為之打造的全新的平臺架構、全新的外觀設計語言、全新的動力系統以及全新的智能互聯技術。

正如奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧在接受德國知名媒體《Frankfurter Rundschau》采訪時強調：“我們不是廉價品牌！”

根據奇瑞規劃，EXEED高端品牌系列規劃了5座A+級SUV、7座中級SUV、B級轎車、A+級轎車等在內的多款車型。

這一步，源于多年積累

邁出進軍歐洲市場這一步是奇瑞多年技術沉淀和海外開拓的雙向積累所致。

多年來，以“V”字型正向研發體系為基礎的奇瑞通過1.0時代的技術沉淀，到2.0時代的產品創新，再到如今3.0階段的創新成果，奇瑞從產品、技術、戰略等多方面展示了奇瑞20年來的積累成果。

同時，從2001年10月，打開敘利亞合作的大門至今，奇瑞已累計出口近130萬輛汽車，占中國汽車出口量的1/3。奇瑞的車型產品銷往80多個國家和地區，擁有近1500家海外銷售服務網點，并且在海外建立了10個生產基地。

在奇瑞連續14年保持中國品牌乘用車出口銷量第一的成績之后，謀求更大、更高端的全球市場將是必然之舉。此次奇瑞亮相法蘭克福車展，也是為完成“全球戰略”版圖上門檻最高、最重要的那幾塊拼圖做準備。

在一篇來自德國知名媒體《Frankfurter Rundschau》的報道中表示，在中國汽車品牌吹響進軍歐洲的號角中，奇瑞最有可能成功，原因在于，在中國所有擁有出口業務的汽車生產企業中，奇瑞是出口冠軍。在奇瑞汽車每年生產的約70萬輛車中，約有將近四分之一的車從中國銷往國外。

近年來，奇瑞車型在全球范圍內率獲大獎，2013年，奇瑞TX概念車榮獲日內瓦車展“年度最佳概念車設計獎”；瑞虎5入圍智利“2014年度最佳SUV車型”；在法國益普索發布的《2015年中國乘用車新車質量報告》中，艾瑞澤7在200多款車型中排名第12位。

于此同時，奇瑞汽車的企業影響力也在全球范圍內持續攀升，在國務院新聞辦組織主辦的“最佳海外形象”企業調研中，奇瑞汽車已連續兩年蟬聯中國制造業企業第一，成為中國工業在海外的一張“移動名片”。

前路，并不平坦

按照奇瑞的國際化“三步走”戰略，奇瑞計劃在3-5年后進入歐美主流市場，其中進入歐洲市場是第一步。歐美市場是高度成熟的汽車市場，有著嚴苛的安全性和環保性標準。在這樣一個強者如云的市場中謀求更大發展，奇瑞所面臨的挑戰并不小。

首先，一個的實質問題——“中國制造”品牌的全球化之路要怎么走？

對于自主品牌來說，具有全球化的戰略布局還遠遠不夠，真正進入市場靠的是全球化的產品質量。

作為奇瑞3.0戰略的開山之作，EXEED是奇瑞順應當前消費升級趨勢，瞄準國內中高端和國際主流市場，按照全球標準開發的高端產品系列，而EXEED TX車型也集中體現了奇瑞3.0產品的“優秀基因”。

比如，新車整體造型詮釋了奇瑞“Life in motion”(生•動)的設計理念，具有辨識度和家族化特征；新車搭載奇瑞第三代1.6TGDI+7DCT的“白金級”動力組合，百公里加速低于10秒；EXEED TX是奇瑞旗下首款具有人工智能特征的產品，擁有70+語言識別的智能語音交互、AR導航、人臉識別等諸多“黑科技”。

陳安寧在接受媒體采訪時說，奇瑞希望EXEED系列車型能與全球主流車企品牌在歐美市場中同臺競技，并嘗試進行超越。

此外，汽車賣回到“誕生地”，除了產品質量要過硬之外，企業文化認同也是一個非常重要的方面。如何講好中國故事，實現不同國度之間的文化共鳴？如何尋求共同價值觀，擴大企業的品牌力也是十分關鍵的。

近年來，奇瑞通過贊助智利國家足球隊、阿根廷足球聯賽，支持伊朗體育事業等創新營銷模式，以及在海外市場全面支持教育、災難救援等公益項目，使奇瑞在海外市場的知名度顯著提升，如何將上述成功案例在歐美市場中成功移植并實現傳播效果，是奇瑞需要提前思考和布局的關鍵點。

當外媒不吝溢美之詞贊譽這家來自中國的汽車品牌之時，這枚中國汽車品牌的“先鋒棋”已經成功的邁出了第一步。

隨著國力的日益提升和民族自信，“中國制造”的也將盡快的在國際市場中收獲應有的尊重。正如奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時所說：“中國市場是世界市場，我們希望世界市場也是中國汽車企業的市場，我們要把美元、歐元賺回去。”