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總體來看，銷量方面，上半年，五大汽車集團在全球的銷量仍以大眾汽車居首，其次是通用和現代，福特的具體銷量尚無。從增長情況來看，通用和PSA負增長，而大眾和現代的增長均處在2%上下的水平，增長并不顯著。

凈利方面，大眾以微弱優勢居于現代之前，達到556億人民幣，通用、福特以及PSA緊隨現代之后。

不過，從凈利增長情況來看，五家集團中，雖然通用和PSA在銷量增長上并不理想，但其利潤的增長卻超越其余企業。其中，通用的利潤攀升最快，增幅達到了150%，PSA的利潤增長也超過一倍。對于這兩家企業利潤增長的原因，相關分析認為，通用汽車的利潤增長主要在中國市場，其上半年在中中國市場銷量同比保持增長，而在其本土美國的銷量為銷量同比下滑。而PSA作為歐洲第二大汽車制造商，其上半年營業利潤大幅攀升的原因在于成功的成本削減計劃。，而這也包括其在中國的業務。據悉，PSA集團正尋求在未來3年內將中國業務的營運成本每年削減10%。

另外，值得注意的是，據報道，大眾歸于普通股東的凈利潤為34.61億歐元，去年同期為55.58億歐元，同比暴跌37.7%。 （本文上圖統計利潤為營業利潤）

從各企業在華業績表現來看，銷量上PSA在華銷售具體數據暫無，但是其給出了增長變化，成為在華銷量降幅最大企業，下滑幅度達到20%，而其他企業均保持正增長，大眾和福特增長較快。看來，PSA在中國市場正遭遇嚴峻的挑戰。根據乘聯會數據統計，今年1-6月神龍汽車包括標致品牌和雪鐵龍品牌在內累計在華銷量28.5萬輛，相比于去年同期35.1萬輛的銷量，同比下滑18.8%。

PSA需要加把勁了。

另外，從營業利潤來看，大眾最高，達到174.5億元，但是從同比變化情況來看，除現代和PSA暫無具體數據外，其余幾家企業的營業利潤同比均下滑，福特下滑幅度最大，其在華業務利潤下跌達到28%。而大眾作為銷量大戶，其在中國市場的利潤并未實現較好增長，下跌較為明顯。

看來，伴隨中國市場總體增長放緩，各跨國企業在中國市場的盈利增長也變得越來越難。