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“互聯(lián)網(wǎng)造車”的首款產(chǎn)品落地，是否會(huì)讓傳統(tǒng)車企們顫抖？而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，要如何在轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)后互相廝殺？

近段時(shí)間以來(lái)，有一款車的消息頻頻閃耀在莫莫的朋友圈里，這就是上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威RX5”。最新消息稱，這款備受矚目的革新車型下周將會(huì)在馬云的大本營(yíng)——杭州露出真容，并在月底的2016年北京國(guó)際車展上正式亮相。由于頂著“全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”的光環(huán)，外界對(duì)于這款車的一舉一動(dòng)都格外關(guān)注。當(dāng)然，它的面世也在某種程度上意味著業(yè)內(nèi)喊了許久的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，從今年開始，終于從藍(lán)圖規(guī)劃到逐步落地了。

據(jù)上汽官方介紹，榮威RX5采用的是2015年年底上汽發(fā)布的榮威全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“律動(dòng)”設(shè)計(jì)。在外觀方面，榮威RX5的“矩陣式全LED大燈”與進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)得融為一體，使得該車整個(gè)前臉飽含張力、舒展大氣。此外，整車設(shè)計(jì)也是姿態(tài)挺拔，各個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)元素和諧有序又精準(zhǔn)匹配，線條舒展、充滿韻律，形面飽滿、富有張力，傳遞極致品質(zhì)感。

而且榮威RX5是基于上汽全新的SUV架構(gòu)平臺(tái)SSA打造的，采用的是與保時(shí)捷相同的世界級(jí)專業(yè)舒適底盤調(diào)校，并搭載了上汽的“藍(lán)芯”高效動(dòng)力系統(tǒng)，該車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將率先應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的中置直噴技術(shù)。此外，為了更好的詮釋互聯(lián)網(wǎng)汽車的特性，上汽和阿里賦予了榮威RX5 “數(shù)字賦能、汽車互聯(lián)”的概念，為這款車搭載了諸多高科技配置，以創(chuàng)新思維，為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代用戶提供城市智能出行解決方案。按計(jì)劃，榮威RX5將于2016年上半年推出。

作為互聯(lián)網(wǎng)造車的先鋒隊(duì)伍，上汽和阿里的合作動(dòng)作頗為迅猛。目前，包括谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及樂視、蔚來(lái)、格力等各自領(lǐng)域的大拿，都紛紛宣布進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。但像阿里這么快就能出量產(chǎn)車的，還真是頭一個(gè)。而除了與上汽的合作外，阿里不久前還與高德合作互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)。

其實(shí)就在2015年，業(yè)內(nèi)關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)造車能否顛覆傳統(tǒng)造車”這個(gè)話題，就產(chǎn)生過(guò)很大的輿論爭(zhēng)執(zhí)。在吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)看來(lái)，未來(lái)主導(dǎo)汽車工業(yè)發(fā)展的，一定是傳統(tǒng)車企，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只能與傳統(tǒng)車企“融合”造車，以實(shí)現(xiàn)雙贏。但在樂視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來(lái)，傳統(tǒng)汽車制造的技術(shù)和工藝壁壘，可以通過(guò)引進(jìn)相應(yīng)人才來(lái)打破，這從近期不少傳統(tǒng)車企高管，加盟互聯(lián)網(wǎng)車企的勢(shì)頭，就可見一斑。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企都各有所長(zhǎng)：傳統(tǒng)車企更擅長(zhǎng)技術(shù)研發(fā)、制造工藝以及零部件采購(gòu)；互聯(lián)網(wǎng)車企更擅長(zhǎng)新設(shè)計(jì)理念、宣傳造勢(shì)以及用戶互動(dòng)。盡管目前，我們還不能判定誰(shuí)更勝一籌，但可以確定的是，大家的目標(biāo)都是一致的——制造出更符合未來(lái)用戶喜好的產(chǎn)品！這些年，全球消費(fèi)市場(chǎng)都在隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，用戶習(xí)慣得到了更多變革，自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，都進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)新需求產(chǎn)品的誕生。

顯然，大家都深諳其中道理。于是在這場(chǎng)轟轟烈烈的“汽車工業(yè)新革命”中，所有企業(yè)都想最大程度發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，以期通過(guò)這場(chǎng)“革命”后，自己能在汽車工業(yè)新格局中，占據(jù)有利之勢(shì)。

在莫莫看來(lái)，接下來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)造車”的發(fā)展形勢(shì)，或許會(huì)隨著首款量產(chǎn)車的問世，開始逐漸明朗化。畢竟，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)。如果上汽和阿里聯(lián)手推出的這款車，引起了消費(fèi)市場(chǎng)的熱捧，那么傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，是否要重新開始梳理，自身與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間到底應(yīng)該是什么關(guān)系呢？