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這雖然是一個(gè)老話題，卻是不得不再提的話題。

在談及更高性能自動(dòng)變速器取代4AT（4擋液力自動(dòng)變速器）以滿足《中國(guó)制造2025》對(duì)節(jié)能汽車的要求時(shí)，有關(guān)專家再次強(qiáng)調(diào)：高性能自動(dòng)變速器的推廣，亟需基礎(chǔ)工業(yè)進(jìn)步；如果沒有基礎(chǔ)工業(yè)的進(jìn)步，推廣高性能自動(dòng)變速器只能是空談。

多年來，筆者一直持續(xù)關(guān)注中國(guó)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，為業(yè)內(nèi)出現(xiàn)盛瑞等敢于發(fā)展先進(jìn)自動(dòng)變速器的企業(yè)叫好，同時(shí)也為他們產(chǎn)品市場(chǎng)推廣擔(dān)憂。當(dāng)前，擁有6AT以及更高擋位自動(dòng)變速器研發(fā)、制造能力的中國(guó)企業(yè)仍寥寥無幾，有能力通過國(guó)際技術(shù)合作引進(jìn)、消化高擋位自動(dòng)變速器技術(shù)的企業(yè)又面臨著產(chǎn)業(yè)化的難題，在零部件精度、耐久性、整車匹配技術(shù)積累等方面與國(guó)際先進(jìn)變速器企業(yè)仍有巨大差距。汽車自動(dòng)變速器是機(jī)、電、液、控等各種技術(shù)結(jié)合的跨學(xué)科機(jī)電一體化系統(tǒng)。開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)變速器，必須建成一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)內(nèi)推廣高性能自動(dòng)變速器的最大障礙之一就是高成本。4AT在現(xiàn)階段仍得以應(yīng)用，低成本是重要原因之一，而市場(chǎng)對(duì)高擋位、高性能自動(dòng)變速器需求更為強(qiáng)烈。要把高性能自動(dòng)變速器的制造成本降下來，讓其價(jià)格降至市場(chǎng)能夠接受的程度，就必須依賴基礎(chǔ)工業(yè)的緊密配合。總體上，國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)仍然薄弱，共性基礎(chǔ)技術(shù)水平低；總成及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)、工藝和裝備落后，依賴進(jìn)口；核心零部件制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小。

這里不妨以兩個(gè)基礎(chǔ)零部件為例來反映其落后狀況。

齒輪是汽車自動(dòng)變速器典型的基礎(chǔ)零部件。國(guó)內(nèi)齒輪加工行業(yè)發(fā)展不平衡，企業(yè)小而散，專業(yè)化程度低，產(chǎn)品品牌、質(zhì)量差異大。尤其是汽車自動(dòng)變速器齒輪可靠性差、噪聲大。同時(shí)，國(guó)內(nèi)齒輪制造技術(shù)差異大，國(guó)產(chǎn)設(shè)備精度穩(wěn)定性差，高端齒輪材料和精密設(shè)備仍需進(jìn)口。

另一個(gè)是自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)這類產(chǎn)品主要依靠外資品牌。國(guó)內(nèi)自主開發(fā)自動(dòng)變速器，所用液壓控制系統(tǒng)技術(shù)往往依靠國(guó)外技術(shù)工程服務(wù)公司支持，電磁液壓閥依賴博世、大陸、博格華納等國(guó)外知名供應(yīng)商供給。

高端齒輪、液壓控制系統(tǒng)等諸多基礎(chǔ)零部件由國(guó)外供應(yīng)商提供，其價(jià)格居高不下，必然導(dǎo)致自主品牌自動(dòng)變速器制造成本居高不下，進(jìn)而嚴(yán)重影響自主品牌高性能自動(dòng)變速器推廣進(jìn)程。

經(jīng)過長(zhǎng)期積累，4AT產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)擁有齒輪、軸承等基礎(chǔ)零部件企業(yè)，但更高性能的自動(dòng)變速器配套企業(yè)仍有不足。基礎(chǔ)零部件性能提升、成本控制，需要相關(guān)企業(yè)乃至相關(guān)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。“十三五”期間，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給與中國(guó)自動(dòng)變速器及相關(guān)企業(yè)更多的政策、資金支持，創(chuàng)造整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器產(chǎn)業(yè)協(xié)同、可持續(xù)發(fā)展的條件。