韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

日前，第五屆中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)在江蘇常州舉行。

近200名與會(huì)代表共同探討了汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的最新情況和最新問(wèn)題。

中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“盛瑞8AT（8擋液力自動(dòng)變速器）、江麓容大CVT（無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器）等自主品牌自動(dòng)變速器進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，受到客戶好評(píng)。國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化有新突破，也有許多新障礙，艱難前行，尤其需要更多整車企業(yè)鼎力支持。”

核心零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器市場(chǎng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口和中外合資品牌。2020年，國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求量將接近1500萬(wàn)臺(tái)。現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局基本確定，市場(chǎng)供需基本平衡。”湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授、江蘇金潤(rùn)汽車傳動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)薛殿倫在接受記者采訪時(shí)分析了國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)形勢(shì)。

總體上，國(guó)內(nèi)自主核心零部件產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)規(guī)模不大。薛殿倫列舉其主要表現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)化共性基礎(chǔ)技術(shù)水平低；總成及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)、工藝和裝備落后，依賴進(jìn)口；核心零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，差距很大。

薛殿倫呼吁：“汽車自動(dòng)變速器總成設(shè)計(jì)開發(fā)、關(guān)鍵零部件研制、匹配標(biāo)定和試驗(yàn)急需加大聯(lián)合攻關(guān)力度。”

這一呼吁立刻得到江蘇南方軸承股份有限公司響應(yīng)。江蘇南方軸承股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理史建偉在接受記者采訪時(shí)表示：“我們將憑借30年技術(shù)積累，積極推動(dòng)自身業(yè)務(wù)從汽車電機(jī)配套行業(yè)延伸到汽車自動(dòng)變速器配套行業(yè)，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)高端軸承、汽車精密零件、單向滑輪總成產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化作貢獻(xiàn)。”

挖潛勢(shì)在必行

“現(xiàn)在是汽車技術(shù)大變革時(shí)代。很多傳統(tǒng)整車企業(yè)和零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和技術(shù)不與時(shí)俱進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一定越來(lái)越萎縮，也給很多后來(lái)者提供許多機(jī)遇。”日本電產(chǎn)凱宇汽車電器（江蘇）有限公司總經(jīng)理王朝海這樣提醒傳統(tǒng)整車企業(yè)和零部件企業(yè)。

杭州易辰孚特汽車零部件有限公司順應(yīng)技術(shù)大變革時(shí)代要求，運(yùn)用成熟技術(shù)進(jìn)行集成研究，設(shè)計(jì)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的半濕式雙離合器自動(dòng)變速器（HWDCT），彌補(bǔ)了現(xiàn)有DCT(雙離合器自動(dòng)變速器)技術(shù)之不足。其副總經(jīng)理崔振華介紹道：“與干式DCT和濕式DCT相比，HWDCT制造成本下降35％，維修成本下降85％，能打破汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)被國(guó)外先進(jìn)企業(yè)壟斷的格局。”

王朝海認(rèn)為，各類自動(dòng)變速器技術(shù)突破，將主導(dǎo)汽車自動(dòng)變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；不過(guò)，自動(dòng)變速器自身效率可挖潛的空間已經(jīng)不是很大了。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器節(jié)能技術(shù)起步晚，還不是非常成熟，需要突破的難關(guān)還有很多。

推廣應(yīng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)向器、電動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵、電動(dòng)真空助力泵，就是為了減少各種發(fā)動(dòng)機(jī)輪系跟著發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)造成的能量損耗。因此，王朝海深信：“電機(jī)和電動(dòng)泵在汽車自動(dòng)變速器上的應(yīng)用潛力非常大。”

提起技術(shù)挖潛，一些有超前意識(shí)的企業(yè)表現(xiàn)出極大熱情。

陸聯(lián)精密股份有限公司顧問(wèn)陳忠矩說(shuō)：“我們將順應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，制造高效率、高性能、高品質(zhì)、低成本、高精度的齒輪磨床。”

務(wù)必把握電動(dòng)化趨勢(shì)

隨著國(guó)家對(duì)油耗的控制不斷嚴(yán)格，各大整車企業(yè)將加大對(duì)自動(dòng)變速器電動(dòng)化及油泵電動(dòng)化的導(dǎo)入。

科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張彤博士指出：“動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化是汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢(shì)。”

新能源汽車向著高效、可靠、舒適等特性發(fā)展，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)效率、車輛平順性等方面發(fā)起更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。北京理工大學(xué)汽車研究所胡宇輝博士說(shuō)：“這樣一來(lái)，傳統(tǒng)變速器的內(nèi)涵和外延不斷得到豐富和發(fā)展。動(dòng)力源卸載階段是新能源客車換擋過(guò)程中最關(guān)鍵的一步。”

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)教授介紹了純電動(dòng)車自動(dòng)變速器關(guān)鍵技術(shù)包含的主要內(nèi)容：滿足多擋位電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求的專用高速、高效電機(jī)創(chuàng)新傳動(dòng)方案，電機(jī)、變速器一體化液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和熱管理?yè)Q擋控制，電機(jī)、變速器集成控制，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，整車匹配標(biāo)定。

張彤特別關(guān)注混合動(dòng)力變速器開發(fā)及平臺(tái)拓展問(wèn)題。

以動(dòng)力合成箱為中心的混合動(dòng)力技術(shù)研究，在國(guó)內(nèi)外都占有重要地位。CHS是新一代HEV（混合動(dòng)力汽車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）和純電驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整體技術(shù)方案，是具有強(qiáng)擴(kuò)展化的平臺(tái)化技術(shù)，主要由電驅(qū)動(dòng)變速系統(tǒng)、整車多能源管理系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)等組成。

CHS適合開發(fā)HEV和PHEV。張彤提供的試驗(yàn)結(jié)果表明：配裝CHS系統(tǒng)的強(qiáng)度混合動(dòng)力乘用車EC7具有很好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。