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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月11日?qǐng)?bào)道，2016年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)開幕，但主角不再是電子產(chǎn)品而是汽車。各汽車廠商正在與其他行業(yè)加強(qiáng)合作，加快推進(jìn)交通服務(wù)等新領(lǐng)域的商業(yè)化。各大車企已經(jīng)意識(shí)到危機(jī)，僅靠生產(chǎn)和銷售的傳統(tǒng)汽車行業(yè)模式在當(dāng)今已無法存活。

在消費(fèi)電子展開幕之前，美國(guó)福特汽車和豐田汽車召開記者會(huì)，提出“擺脫硬件依賴”的新戰(zhàn)略。福特已顯示出進(jìn)入出租車和拼車等交通服務(wù)的意愿。除了銷售新車，福特還考慮有效利用已投入市場(chǎng)的舊車型來產(chǎn)生盈利。

據(jù)福特透露，汽車市場(chǎng)規(guī)模為2.3萬億美元，而交通服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到5.4萬億美元。在交通服務(wù)領(lǐng)域，美國(guó)打車軟件優(yōu)步(Uber)等日益崛起，以減少汽車保有量的形式對(duì)車企構(gòu)成了威脅。

福特首席執(zhí)行官(CEO)馬克·菲爾茲在記者會(huì)上表示，“風(fēng)險(xiǎn)也是良機(jī)”。顯示出愿與交通服務(wù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展合作和加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)的意向。

美國(guó)通用汽車(GM)在1月4日透露，將向優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft出資5億美元，并派駐董事。同時(shí)還將參與自動(dòng)駕駛的共同研發(fā)。通用似乎已經(jīng)對(duì)不產(chǎn)生人工費(fèi)的無人駕駛出租車等服務(wù)產(chǎn)生了興趣。

據(jù)英國(guó)巴克萊銀行統(tǒng)計(jì)，如果自動(dòng)駕駛和拼車服務(wù)得到普及，汽車需求將減少40%。“自動(dòng)駕駛讓人們下車之后沒有后顧之憂，將進(jìn)一步推進(jìn)拼車的普及”。

另一方面，豐田從提高汽車的易操作性和安全性的角度出發(fā)，呼吁加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)。老年人等反射神經(jīng)衰弱的人也能開車，并能減少交通事故。豐田旗下的人工智能(AI)技術(shù)子公司開發(fā)負(fù)責(zé)人吉爾·普拉特(Gill Pratt)表示，“對(duì)如今的汽車來說，軟件更加重要，而不是硬件”。

汽車行業(yè)的變化將給未曾參與汽車零部件交易的電子和IT企業(yè)帶來商機(jī)。美國(guó)半導(dǎo)體巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)開發(fā)出一款自動(dòng)駕駛新型車載電腦，搭載本公司的圖像處理芯片。瑞典沃爾沃已經(jīng)決定采用該產(chǎn)品。