韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

2016年10月，重型貨車產(chǎn)銷6.33萬輛和6.96萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.30%和31.52%，同比增長(zhǎng)44.59%和54.01%。一汽解放繼續(xù)領(lǐng)跑重卡行業(yè)，銷量達(dá)18643輛，穩(wěn)坐重卡行業(yè)頭把交椅，這是解放今年連續(xù)第十次蟬聯(lián)冠軍。1-10月，解放累計(jì)銷量逾12萬輛，累計(jì)銷量占市場(chǎng)總量份額21.36%，也就是說，市場(chǎng)上每賣出5輛重卡，就有一臺(tái)是解放品牌。

在治超新政、重卡替換需求等多方利好因素共同促進(jìn)下，可以預(yù)測(cè)明年重卡行業(yè)將持續(xù)復(fù)蘇。

據(jù)中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年10月份重型貨車產(chǎn)銷6.33萬輛和6.96萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.30%和31.52%，同比增長(zhǎng)44.59%和54.01%；2016年1-10月重型貨車產(chǎn)銷55.42萬輛和56.58萬輛，同比增長(zhǎng)24.16%和24.62%。

10月份重型貨車的產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)44.59%和54.01%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰分析認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)整體回暖的大背景下，社會(huì)對(duì)于煤炭和鋼鐵等生產(chǎn)資料的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，有力地推動(dòng)了重型貨車的產(chǎn)銷量；另外，國(guó)家出臺(tái)的“治超政策”也助推了重卡的銷售。

解放再續(xù)傳奇 東風(fēng)不進(jìn)則退

10月份，一汽解放繼續(xù)領(lǐng)跑重卡行業(yè)，銷量達(dá)18643輛，穩(wěn)坐重卡行業(yè)頭把交椅，這是解放今年連續(xù)第十次蟬聯(lián)冠軍。1-10月，解放累計(jì)銷量逾12萬輛，累計(jì)銷量占市場(chǎng)總量份額21.36%，也就是說，市場(chǎng)上每賣出5輛重卡，就有一臺(tái)是解放品牌。

在GB1589新規(guī)驅(qū)動(dòng)之下，解放在“銀十”取得更亮眼的成績(jī)。尤其是在河北重卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出，一汽解放經(jīng)銷商河北駿馳汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理梁艷萍在接受中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)曾表示：“這都得益于一汽解放對(duì)河北地區(qū)重卡市場(chǎng)敏銳的洞察力。今年年初，一汽解放果斷選擇大力推廣6×4牽引車型，這在整個(gè)重卡市場(chǎng)掀起軒然大波。要知道河北地區(qū)一直以來是6×2牽引車型占絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)，但自從新規(guī)GB1589嚴(yán)格執(zhí)行后，6×2牽引車型雙轉(zhuǎn)向橋優(yōu)勢(shì)喪失，而6×4輕量化車型收益明顯增加。所以說，一汽解放從產(chǎn)品戰(zhàn)略上走在了市場(chǎng)的最前端。”

而去年銷量一直排名第一的東風(fēng)商用車今年一直被解放壓在第二名的位置，10月，東風(fēng)銷量1.3萬輛，單月落后解放5604輛，1-10月累計(jì)銷售107543輛，落后于解放1.3萬輛，差距進(jìn)一步拉大。

而中國(guó)重汽則以10月銷售10050輛的成績(jī)繼續(xù)排列在第三名。目前來看，今年重卡市場(chǎng)銷量冠軍非解放莫屬。

陜汽全年有望破十萬大關(guān) 福田跑輸“拉力賽”

除了重卡行業(yè)銷量排名前三甲之外，在銷量排名第二陣營(yíng)中，陜汽、福田二者的“拉力賽”可謂曠日持久。2013、2014年，福田分別領(lǐng)先陜汽4734、13886輛，坐上第四把交椅。2015年，福田被陜汽反超6048輛，屈居第五。今年1-10月，陜汽成功領(lǐng)跑重卡第二陣營(yíng)，以78,762輛的成績(jī)領(lǐng)先福田16,523輛，且差距有擴(kuò)張之勢(shì)。

今年1-10月，陜汽累計(jì)銷量78762輛，如果未來兩月持續(xù)“銀十”的態(tài)勢(shì)，全年有望破10萬大關(guān)。

后五強(qiáng)：紅巖成最大黑馬 江淮、大運(yùn)跑贏市場(chǎng)

后五強(qiáng)中，上汽紅巖以累計(jì)68.92%的同比增速成為最大黑馬。10月，上汽紅巖銷量1109輛，1-10月累計(jì)銷售12260輛，緊隨大運(yùn)之后。雖然市場(chǎng)占有率僅有2.17%，但上汽紅巖通過一年的努力坐牢了重卡前十強(qiáng)的位置，成為后五強(qiáng)中的大贏家。

在前十強(qiáng)中，能夠在一汽解放強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)中依舊不輸市場(chǎng)增速的僅有江淮、大運(yùn)、紅巖三家。江淮1-10月累計(jì)銷量34839輛，大運(yùn)1-10月累計(jì)銷量16984輛。兩者均以35%的同比增速跑贏了重卡市場(chǎng)。

多重因素利好 明年有望持續(xù)復(fù)蘇

據(jù)了解，今年8月，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)和《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，明確對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛執(zhí)行6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸的新規(guī)定。新政策對(duì)于重卡承載量的上限做出明確規(guī)定，使得物流車的有效運(yùn)力降低20%左右，客觀上刺激了重卡的需求量。

在新政推動(dòng)下，輕量化成為最優(yōu)選擇，6X4牽引車成為“新寵”，進(jìn)入了供不應(yīng)求的爆銷狀態(tài)。而6X2牽引車由去年的“走量”主力軍淪落到今年的“無人問津”。

除治超新政之外，重卡產(chǎn)業(yè)亦將迎來替換需求高峰期。重卡車型替換周期一般在6-8年，預(yù)計(jì)從16年起對(duì)應(yīng)的替換需求將逐漸走強(qiáng)，這將有效支撐明年重卡的產(chǎn)銷基數(shù)。此外財(cái)政政策預(yù)期有望推動(dòng)固定資產(chǎn)投資并帶動(dòng)重卡需求。在治超新政、重卡替換需求等多方利好因素共同促進(jìn)下，可以預(yù)測(cè)明年重卡行業(yè)將持續(xù)復(fù)蘇。