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尾氣排放門的負面影響仍在，大眾集團第三季度的表現(xiàn)卻超出預(yù)期。

日前，大眾集團發(fā)布了第三季度財報，營業(yè)收入519.97億歐元，上漲1%。前三季度營業(yè)收入達1599.32億歐元，與去年同期1602.63億歐元相比，小幅下跌0.2%。就其利潤而言，大眾第三季度稅前營業(yè)利潤達37.50億歐元，同比提升17%;前三季度，大眾累計稅前營業(yè)利潤從101.97億歐元同比提高10.5%至112.67億歐元。

從營收來看，大眾集團表現(xiàn)并不出色，甚至前三季度總營業(yè)收入還小幅下跌。但與前兩個季度相比，大眾已有不小進步，尤其是在利潤表現(xiàn)方面。大眾在上半年重新奪回銷量冠軍后，由于尾氣排放門的丑聞事件、成本控制不佳等因素，其上營收和利潤卻雙雙下滑，凈利潤暴跌近四成。即便是在銷量占比全球三分之一的中國市場，大眾的利潤仍暴跌14%。但第三季度的利潤卻同比上漲17%，這也使得前三個季度的累積利潤上漲了10.5%。即便計入了尾氣門的特殊項目，其營業(yè)利潤率也由從2.1%增至5.4%，足見大眾集團第三季度表現(xiàn)強勁。

行業(yè)認為，這主要得益于中國市場和保時捷、斯柯達品牌的強勁表現(xiàn)。雖然大眾品牌在全球市場的表現(xiàn)不盡人意，前9月其乘用車銷量為320萬輛(去年330萬)，同比利潤下滑近一半。但大眾品牌在華銷量為213萬輛，同比攀升11.4%。“大眾汽車入華較早，品牌沉淀久，在中國消費者心中已留下了一副好車的品牌形象。”汽車分析專家張志勇曾對第一財經(jīng)表示，尾氣排放門事件幾乎沒有對中國市場造成影響，這也是因為柴油車的數(shù)量在中國市場較少。而盡管寶馬奔馳步步緊逼，但奧迪品牌仍然是中國豪華車市場最受歡迎的品牌，隨著奧迪A4L9月份的上市以及其他新車的推出，奧迪銷量仍有不小的增長空間。

按照權(quán)益法，大眾汽車集團前三季度從中國市場獲得營業(yè)利潤36億歐元，占比近三分之一。

不過，與通用汽車不同，大眾汽車在美國和歐洲的市場占有率均有所下滑，尤其是在歐洲市場，大眾1到9月份的銷量已下降到2011年以來的最低水平。根據(jù)歐洲制造商協(xié)會發(fā)布的報告，大眾汽車9月份在歐洲市場的占有率已經(jīng)從25%將至23.9%，而這已經(jīng)是大眾汽車自去年9月份被爆出尾氣排放門事件后在歐洲市場占有率連續(xù)13個月的下滑。