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提到自動(dòng)駕駛，人們往往會(huì)首先想到私家車，但這次我們關(guān)注的焦點(diǎn)不再局限于私家車，而是通勤巴士的自動(dòng)駕駛化。

Navya無人駕駛通勤巴士

今天的主角就是這家名為Navya的法國初創(chuàng)公司，到目前為止它已經(jīng)募集了3400萬美元，用于自動(dòng)駕駛通勤巴士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組建，技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營銷售。這輪融資，背后主要的“金主”是兩家在該領(lǐng)域有戰(zhàn)略規(guī)劃的公司：一家是公共交通提供商Keolis，另一家則是汽車零部件巨頭法雷奧。此外，來自卡塔爾的投行Group8也參與了本輪融資。

此前Navya并沒有公布其具體市值，但根據(jù)Funderbeam的預(yù)測(cè)，經(jīng)過本輪融資后，Navya的市值很有可能將達(dá)到2.22億美元。據(jù)悉，在此之前，Navya已經(jīng)從Gravitation, CapDecisif和Robolution Capital等法國投資機(jī)構(gòu)中募集了近450萬美元。

Keolis與法雷奧這兩家公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所涉足，Keolis作為與各個(gè)市政府合作的公共交通提供商，智能交通早已提上日程，在未來勢(shì)必需要通過自動(dòng)駕駛通勤巴士來為市民提供更高效便捷的出行體驗(yàn)。而法雷奧最近也在美國加州獲得了無人駕駛路測(cè)許可，對(duì)法雷奧而言，參與生產(chǎn)制造自動(dòng)駕駛汽車勢(shì)在必行。

經(jīng)過近10年的研發(fā)，Navya在2015年10月推出了其旗艦車型 – Arma，一臺(tái)可以同時(shí)搭載15名乘客的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛通勤巴士，其最高時(shí)速可達(dá)45公里/小時(shí)。目前，Navya已經(jīng)參與法國里昂（Lyon）的多項(xiàng)公共交通戰(zhàn)略，旗下自動(dòng)駕駛通勤巴士已在當(dāng)?shù)亻_始運(yùn)營。未來，Navya也將聯(lián)合Group8，在中東地區(qū)推廣和發(fā)展自動(dòng)駕駛通勤巴士。

為了滿足政府人員，上班族以及學(xué)生群體對(duì)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)公共交通”的需求，Navya表示今年的目標(biāo)是到年底為止，讓30輛Arma上路運(yùn)營。

上述需求可以讓Navya的自動(dòng)駕駛通勤巴士得到發(fā)展，并且在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。然而，事實(shí)上不僅僅只有這些需求的存在，自動(dòng)駕駛通勤巴士發(fā)展的背后還有更多的戰(zhàn)略因素在推動(dòng)著需求的提升。

今年夏天，我們已經(jīng)看到基于IBM Watson認(rèn)知學(xué)習(xí)平臺(tái)打造的Olli，奔馳已經(jīng)參與試水了自動(dòng)駕駛通勤巴士的項(xiàng)目，各自推出了旗下的自動(dòng)駕駛通勤巴士的原型車。同時(shí)，來自俄羅斯的搜索引擎巨頭Yandex表示也要參與制造自動(dòng)駕駛通勤巴士。

毫無疑問，更多的競(jìng)爭(zhēng)可以帶給市場(chǎng)更多的活力，促進(jìn)技術(shù)的不斷進(jìn)步。同時(shí)，像Navya這樣的初創(chuàng)公司也可以在這樣一股市場(chǎng)浪潮中通過找尋更多的戰(zhàn)略融資，得到長足的發(fā)展。

Navya創(chuàng)始人兼總裁克里斯多夫.撒佩特（Christophe Sapet）在一次演講中說道：

“如今效率就是一切，盡快完成預(yù)定的產(chǎn)銷目標(biāo)可以大大提升之前融資的運(yùn)作效率，增強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛有意向的投資者們的信心，同時(shí)加速公司的發(fā)展。為了在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們從兩方面考慮選出了最適合我們的戰(zhàn)略合作伙伴，一方面，我們需要與大型的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，來保持我們?cè)诓少復(fù)度敕矫娴母咝�率與競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，我們需要關(guān)注Arma的國際化，強(qiáng)化各國間的交流合作，推進(jìn)國際布局。”