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2016年7月份，本田品牌在中國市場(chǎng)的年內(nèi)累計(jì)銷量超越了豐田，成為了位列大眾品牌與別克品牌之后的第三名，其也自此奪得了“日系之巔”的寶座。隨后在8-9月份，本田品牌的銷量仍舊領(lǐng)先于豐田，繼續(xù)鞏固了日系品牌第一名的位置。看到這里我們不禁拋出疑問，本田在中國市場(chǎng)通過什么“法寶”在短時(shí)間內(nèi)戰(zhàn)勝了日系“老大哥”豐田？哪些車型成為本田銷量增長(zhǎng)的功臣？在光鮮亮麗的市場(chǎng)表現(xiàn)背后，本田又有哪些不足之處需要克服？帶著問題，我們?nèi)タ匆豢幢咎锝衲甑谋憩F(xiàn)吧。

背景：2016年1-9月，本田品牌在華銷售新車87.21萬輛，相比2015年同期增長(zhǎng)25.5%。其中，廣汽本田1-9月終端銷量為46.6萬輛，東風(fēng)本田1-9月終端銷量為40.6萬輛，二者各自的總銷量相比去年同期分別有著41%和53%的漲幅。此外在今年3-7月期間，本田品牌已連續(xù)7個(gè)月創(chuàng)下了銷量的歷史最好成績(jī)。

●SUV全面開花：三款“老將”持續(xù)熱銷

『東風(fēng)本田CR-V』

『東風(fēng)本田XR-V；廣汽本田繽智』

今年1-9月，繽智和XR-V兩款車型分別售出了12.17萬及11.30萬輛，分別相比去年同期增漲51.8%和51.3%，進(jìn)一步鞏固了二者合資小型SUV霸主的地位；CR-V在2015年4月經(jīng)歷中期改款后，一直有著一路走高的市場(chǎng)表現(xiàn)，跳過8月份因工廠高溫假期而導(dǎo)致批發(fā)量降低外，CR-V的9月份銷量回升至1.88萬輛，重回合資緊湊SUV銷量榜前三名的位置。得益于中期改款車型更換CVT變速箱、2.4L車型換裝新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V原本不俗的空間及舒適性表現(xiàn)得到了動(dòng)力總成更新的輔佐，使得產(chǎn)品力相比舊款車型有了較大幅度的提升。

近段時(shí)間以來，繽智和XR-V的優(yōu)惠幅度相比2015年有進(jìn)一步的放開，同時(shí)兩款車型經(jīng)歷一年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，也積累了不錯(cuò)的用戶口碑（點(diǎn)擊查看XR-V口碑/繽智口碑）。兩款車型采用兩種風(fēng)格大相徑庭的外觀設(shè)計(jì)，滿足了更多消費(fèi)者的審美需求，而同級(jí)別中較為領(lǐng)先的內(nèi)部空間及油耗水平表現(xiàn)也令兩款車型具備了不錯(cuò)的產(chǎn)品力，受到了眾多消費(fèi)者的青睞。綜合上述原因，二者的銷量在今年1-9月份相應(yīng)實(shí)現(xiàn)了提高。

● 轎車喜憂參半：新車增長(zhǎng)，老車型顯疲態(tài)

『廣汽本田新款雅閣』

今年3月份，廣汽本田推出了雅閣的中期改款車型，新車主要對(duì)外觀和配置進(jìn)行了修改和升級(jí)。自3月以來，雅閣的月均銷量約為1.26萬臺(tái)，相比中期改款前的車型有約2000輛/月的提升。較為成功的改款升級(jí)和低價(jià)策略是新款雅閣銷量進(jìn)步的關(guān)鍵所在。

『廣汽本田鋒范；廣汽本田飛度』

雅閣這款招牌車型銷量的走高，一定程度上也帶動(dòng)了鋒范、飛度的市場(chǎng)表現(xiàn)，在1-9月份，這兩款車型的銷量分別為5.71萬輛（鋒范）及8.49萬輛（飛度），相比去年同期均有所提升。當(dāng)然，兩款小車的產(chǎn)品力也是不容忽視的，1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)和同級(jí)別中較大的車內(nèi)空間，都是它們共同的亮點(diǎn)。

『東風(fēng)本田新思域』

東風(fēng)本田方面，全新?lián)Q代的第十代思域自然是熱點(diǎn)。9月份，新思域的銷量終于突破1萬輛大關(guān)，達(dá)到了10391輛的單月成績(jī)。此前受到產(chǎn)能限制的新思域可謂是一車難求，加價(jià)提車的現(xiàn)象也在各地市場(chǎng)出現(xiàn)。結(jié)合目前的銷量來看，或許東風(fēng)本田已經(jīng)解決了新車產(chǎn)能的問題，而未來新思域的銷量也有望進(jìn)一步打開。總體來說，新車熱銷的原因可以歸結(jié)為換代車型對(duì)于外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤及配置水平的全方面提升，使得新車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)別車型中大幅增強(qiáng)。

『東風(fēng)本田思鉑睿』

東風(fēng)本田思鉑睿的9月份銷量達(dá)到了2175輛，1-9月份的月均銷量約為1819輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了36.1%的增長(zhǎng)。雖然客戶群體仍舊不大，但可以看到思鉑睿正一點(diǎn)一點(diǎn)地獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)同與青睞。

『廣汽本田歌詩圖』

不過，每家車企都有那么幾款市場(chǎng)表現(xiàn)不夠好的車型，本田自然也不例外。廣汽本田歌詩圖已經(jīng)推出多年，隨著車型的變老和產(chǎn)品力的減弱，該車近年來在國內(nèi)市場(chǎng)銷量也在持續(xù)走低，今年前9個(gè)月，其月均銷量已不足千輛。作為廣汽本田的旗艦車型，歌詩圖的位置很快就會(huì)被冠道所取代，而它也許會(huì)像海外版車型一樣，在不久后宣告停產(chǎn)。

『東風(fēng)本田杰德』

另一款銷量下跌較多的車型是東風(fēng)本田杰德。按照中汽協(xié)的車型分類方式，杰德曾以一款“MPV”車型的身份獲得了2015年國內(nèi)MPV銷量排行的第九名，銷量成績(jī)?yōu)?.26萬輛。而在今年1-9月，杰德共計(jì)售出了3.05萬輛，相比去年同期減少25%。自2013年上市以來，杰德僅經(jīng)歷了兩次年代改款，而新款車型的動(dòng)力及外觀都與2013款車型一致，沒有太多新意，車型略顯疲態(tài)。

不過，杰德中期改款車型的諜照已經(jīng)于今年6月曝光，基本可以確定新車將搭載全LED大燈并對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)。此外新車還有望將年邁的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更新成為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，值得消費(fèi)者期待。

●MPV姊妹車戰(zhàn)略：奧德賽/艾力紳差異化定位，合力追趕標(biāo)桿GL8

『東風(fēng)本田艾力紳；廣汽本田奧德賽』

基于奧德賽車型打造而來的東風(fēng)本田新一代艾力紳于今年1月份上市，憑借更加傾向于商務(wù)用途的定位，新車與適合家用的奧德賽可以說是進(jìn)行了市場(chǎng)互補(bǔ)。因此，合理的定位使得兩款車型的“內(nèi)耗”盡可能更少，兩款車型在今年1-9月也分別售出了20751輛（艾力紳）和33876輛（奧德賽），其中艾力紳相比去年同期（時(shí)為上一代車型）暴增近三倍，可見新車換代后的產(chǎn)品力是能被廣大消費(fèi)者認(rèn)可的。雖然奧德賽和艾力紳并不能夠觸及合資品牌MPV銷量“老大”別克GL8，但兩款車型可以守住自己月均3000輛左右的“小確幸”。（點(diǎn)擊此處查看艾力紳與奧德賽的對(duì)比評(píng)測(cè)）

● 銷量增長(zhǎng)的功臣：新技術(shù)大力宣傳

近段時(shí)間來，本田在營(yíng)銷上也投入了不少的精力。無論是此前的FUNTEC宣傳口號(hào)、小角度雙車對(duì)撞測(cè)試、“地球夢(mèng)”直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、VTEC TURBO系列“銳·T動(dòng)”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是近期投放市場(chǎng)的雅閣混動(dòng)版車型所搭載的“銳·混動(dòng)”系統(tǒng)（即i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)），都令更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了更加具有“善于玩科技”屬性的本田品牌，從而拉攏了更多的“本田粉”作為品牌擁躉。本田“技術(shù)宅”的形象也因此更加深入人心。

● 幫不上忙的“醬油車”：3款多年未改款的進(jìn)口混合動(dòng)力車型仍有零星銷量

『2013款飛度Hybrid』

『2013款I(lǐng)NSIGHT；2012款CR-Z』

不知道有多少網(wǎng)友知道本田近幾年引入了三款進(jìn)口混合動(dòng)力車型，它們分別是進(jìn)口飛度Hybrid（上一代飛度的混合動(dòng)力版本）、INSIGHT（曾用名“音賽特”）以及本田CR-Z跑車。今年1-9月間，共有8輛CR-Z、2輛INSIGHT和1輛飛度Hybrid被售出。三款進(jìn)口車型搭載了本田IMA混動(dòng)系統(tǒng)，而這款混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油效果并不理想，車型售價(jià)也并不親民，因此編輯非常佩服這11位消費(fèi)者的情懷。當(dāng)然，也不排除內(nèi)部員工低價(jià)消化庫存的可能。

● 新車：中型SUV冠道或成突破口/兩廂車競(jìng)?cè)鹛钛a(bǔ)產(chǎn)品線空白

『廣汽本田冠道』

在三款SUV賣得風(fēng)生水起的同時(shí)，本田也有望在10月底正式推出其首款國產(chǎn)中型SUV——廣汽本田冠道（點(diǎn)擊查看評(píng)測(cè)文章《豪華大五座 測(cè)2017款廣汽本田冠道2.0T》）。這款5座中型SUV的尺寸和配置堪稱越級(jí)，而它的推出意在滿足現(xiàn)今消費(fèi)者逐漸提高的換車需求和消費(fèi)水平。另據(jù)此前消息，未來東風(fēng)本田也將基于冠道打造一款疑似定名為“UR-V”的新車型，二者將進(jìn)一步補(bǔ)充本田品牌SUV產(chǎn)品線，并與最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——?jiǎng)e克昂科威進(jìn)行角逐，令人期待。較強(qiáng)的產(chǎn)品力是本田目前三款SUV車型站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，而未來隨著冠道及UR-V兩款車型的加入，本田SUV車型的前景可以說是較為廣闊的。

『東風(fēng)本田競(jìng)?cè)稹?

2016成都車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了全新兩廂緊湊型車——競(jìng)?cè)稹Ｐ萝嚮�于哥瑞及鋒范平臺(tái)打造而來，在軸距上維持了后兩者的尺寸，而新車最大的特點(diǎn)是采用了兩廂的車身形式，同時(shí)也采用了更加具有設(shè)計(jì)感和沖擊力的外部造型。

據(jù)悉，新車有望在配置上進(jìn)行升級(jí)，其定位或稍高于哥瑞和鋒范車型。競(jìng)?cè)鸬某霈F(xiàn)，填補(bǔ)了本田在兩廂緊湊型車市場(chǎng)的空白，同時(shí)也為準(zhǔn)備購買兩廂緊湊型車的消費(fèi)者提供了一個(gè)更加時(shí)尚的新選擇。屆時(shí)，競(jìng)?cè)饘⑴c其它車型一同，為本田的“第一寶座”添磚加瓦。

● 總結(jié)

可以看到，本田品牌銷量的增長(zhǎng)，離不開新技術(shù)的宣傳與投放，離不開搭載新技術(shù)的高競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，也離不開各款車型相對(duì)合理的產(chǎn)品取向設(shè)定和市場(chǎng)定位；同時(shí)，本田還將在年內(nèi)投放兩款全新車型，包括近期熱門的廣汽本田冠道和東風(fēng)本田競(jìng)?cè)穑瑑煽钴囆投紝⑹潜咎锲放菩碌膽?zhàn)略車型，特別是作為本田首款國產(chǎn)中型SUV投放的冠道。

不過，目前仍舊有一些需要解決的問題擺在本田的面前：比如老舊的歌詩圖在冠道上市后將何去何從？中期改款的杰德將何時(shí)投放才能重新提振車系的競(jìng)爭(zhēng)力？思鉑睿同樣具備比較強(qiáng)的產(chǎn)品力，通過什么方法能夠進(jìn)一步提升其市場(chǎng)表現(xiàn)？這些都是需要本田加以考慮的地方。最終本田能否繼續(xù)力壓豐田，穩(wěn)坐“日系之巔”寶座？讓我們拭目以待。