韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

從外觀來看，F(xiàn)FZERO1更像一款賽車，它不太適合在城市街道穿梭。FFZERO1配有強大的1000馬力發(fā)動機，從0加速到每小時60英里（約96千米）只需要不到3秒鐘，最大時速可以超過200英里（約322公里）。當然這只是純理論數(shù)據(jù)，畢竟FFZERO1只是一款概念車。法拉弟聲稱FFZERO1只會限量生產(chǎn)。

汽車車頂覆蓋了玻璃，從外面可以清楚看到車中的碳纖維內(nèi)飾，在方向盤正中似乎有一個智能手機底座，汽車搭載的Halo Safety System可以支撐司機的頭和脖子，頭盔可以幫司機輸送水和空氣。儀表板可以收集駕駛者的生物數(shù)據(jù)。

平臺高度定制

需要指出的是FFZERO1不是法拉弟的第一款量產(chǎn)汽車，相反，它只是用來展示法拉弟的潛力。法拉弟投資幾十億美元在美國內(nèi)華達州建工廠，這輛車就是從工廠里生產(chǎn)出來的。概念車的底層平臺叫“Variable Platform Architecture（可變平臺架構(gòu)）”，它的特點就是可以高度定制。

法拉弟負責研發(fā)和工程的高級副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在發(fā)布會召開前通過手機告訴媒體說：“平臺相當模塊化，很有彈性，例如我們可以改變平臺的尺寸，我們可以改變駕駛系統(tǒng)的數(shù)量和動力。我們還可以改變物理尺寸，改變電池的電量大小，我們可以裝入更大或者更小的電池組，既能改變它的電量大小，也能改變物理尺寸，因為電池的架構(gòu)是模塊化的，與汽車產(chǎn)業(yè)的其它企業(yè)相比，我們是不同的。汽車的底層基礎就是平臺。”

彈性是相當重要的，法拉弟向我們暗示它可能會采用新的商業(yè)模式運營，具體就是向其它企業(yè)開放平臺，讓它們根據(jù)需求開發(fā)不同的汽車，前提是要向法拉弟付費。

11月時，TheVerge曾拜訪法拉弟南加州總部的工廠，當時記者們通過虛擬現(xiàn)實在模擬賽道上體驗了汽車，設計師也用這些模擬賽道來完成設計工作。在CES上，法拉弟提供Oculus Rift頭盔給用戶，它可以向用戶更好地展示FFZERO1的性能。 FFZERO1每個車輪都有獨立發(fā)動機。

概念車不會量產(chǎn)。法拉弟新聞發(fā)言人斯泰西·莫里斯（Stacy Morris）說：“概念車是平臺的增強版產(chǎn)品，它有四個發(fā)動機，它是一款一座超級跑車。”莫里斯將電池組比作好時巧克力棒，電池可以隨意拆解和安裝。在平臺內(nèi)電動機也可以移動位置，讓汽車隨意變成前驅(qū)、后驅(qū)或者四驅(qū)汽車。

“我們與全球最大最好的電池供應商合作，我們一起設計架構(gòu)，設計電池組，一切都是自己完成的，采用的方法和特斯拉相似。”桑普森說，“特斯拉與松下合作，但電池組裝是特斯拉完成的。我們設計自己的電池組裝包，設計自己的控制系統(tǒng)。” 法拉弟拒絕透露電池供應商名稱。

與樂視達成戰(zhàn)略合作

眾所周知，法拉弟已經(jīng)獲得巨額資金支持，但資金的來源是一個謎，本周這個問題也成了關注的焦點。法拉弟今天還宣布與中國媒體公司樂視達成戰(zhàn)略合作，樂視由中國億萬富翁賈躍亭領導，《福布斯》曾報道稱，法拉弟最新融資10億美元建設300萬平方英尺的工廠，賈躍亭是這次融資的主要出資人。

莫里斯說：“我們是兩家獨立的公司，我們會利用它們的技術和內(nèi)容優(yōu)勢。我們還有其它的資金來源。美國和中國將是主要的市場，它涉及全球發(fā)布戰(zhàn)略。汽車商要進入中國一般都要先建立合資公司，我們與樂視合作有利于進軍中國。”莫里斯認為樂視未來可以幫助法拉弟開發(fā)自動駕駛汽車使用的消費內(nèi)容。

再過幾周，法拉弟拉斯維加斯的工廠就會動工，這是一個夢幻般的工廠，法拉弟說它可以成為旅游勝地。莫里斯稱：“我們發(fā)展很快，展示高性能汽車是我們的DNA。公司從成立到現(xiàn)在只有不到18個月，我們現(xiàn)在在南加州有550名員工。要將汽車推向市場，我們必須盡可能地快些，當前前提是要確保高質(zhì)量。”

雖然暫時還看不到真正的產(chǎn)品，法拉第仍然相信自己的架構(gòu)更靈活，比傳統(tǒng)汽車商有優(yōu)勢。桑普森說：“我們可以抓住機會，迅速改變計劃。大多事情照著我們想要的方向發(fā)展，盡管如此我們還是要建立一些組織，我們要保持靈活和彈性。我們還要對需求作出反應，這也是我們的一個優(yōu)勢。我們的整個生態(tài)系統(tǒng)就是適應性和彈性。”

從現(xiàn)在開始，F(xiàn)FZERO1為法拉弟贏得了一時的宣傳，但最終它必須帶來人們買得起的真實汽車，或者是汽車商付費采用它的平臺。關于何時工廠才能完工，法拉弟沒有提供更多新消息，它只是計劃在未來幾年發(fā)布真正的汽車，注意，不是概念車。