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為何需要那么多錢

航空發(fā)動(dòng)機(jī)不單是設(shè)計(jì)、制造出來的，更是試驗(yàn)出來的。反復(fù)試驗(yàn)，近似于“燒錢”

不久前，中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。

這一說法立刻引起爭議。有的人認(rèn)為，干不出來就說是錢的事兒，難道錢少一些就真不行嗎？

記者了解到，能夠生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家，在這一項(xiàng)目上投入的資金的確不少，且歷時(shí)較長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去50年，美國投入航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研經(jīng)費(fèi)就超過1000億美元。裝備美國第四代飛機(jī)F—22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，從最初的部件研究到具備完全作戰(zhàn)能力歷經(jīng)32年，其中僅驗(yàn)證機(jī)研制和原型機(jī)研制共投入31億美元。在這些國家，研制主體是企業(yè)，但大量投資來自政府。政府往往直接向企業(yè)投資研制軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得的技術(shù)再間接向民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。政府也向航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。

這么多錢用在哪兒？

林左鳴說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)不單是設(shè)計(jì)出來的，也不單是制造出來，更是試驗(yàn)出來的。反復(fù)的試驗(yàn)，一定程度上就相當(dāng)于“燒錢”。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，必須借助大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。由于航空裝備的特殊性，這些數(shù)據(jù)只能靠自己試驗(yàn)獲得。做試驗(yàn)要購買原材料、加工試驗(yàn)件，研制試驗(yàn)設(shè)備，研究試驗(yàn)技術(shù)，試驗(yàn)過程本身也要消耗大量物資和能源。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造出來后，還要做大量的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以充分暴露問題。

很多試驗(yàn)是研制程序和規(guī)范要求必須做的，包括零件試驗(yàn)、部件試驗(yàn)、系統(tǒng)試驗(yàn)、核心機(jī)試驗(yàn)、整機(jī)試驗(yàn)等等，一級一級往上做，一項(xiàng)不能少。其中，整機(jī)試驗(yàn)就要做幾千小時(shí)，甚至上萬小時(shí)，是真的在“燒”發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)一小時(shí)要燒掉十幾噸煤油。有人會(huì)問，難道不能少“燒”一陣子嗎？據(jù)了解，按照規(guī)范，一些性能指標(biāo)，比如疲勞壽命，試驗(yàn)累積不到一定時(shí)數(shù)，就無法知道達(dá)不達(dá)標(biāo)。試驗(yàn)暴露出的問題，改進(jìn)后還要繼續(xù)試驗(yàn)。

有些試驗(yàn)是破壞性試驗(yàn)，需要破壞零件或整機(jī)。如渦輪盤破裂試驗(yàn)，做完就報(bào)廢，而且一做就是幾十個(gè)盤，因?yàn)橐�累積數(shù)據(jù)。再比如民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的風(fēng)扇包容試驗(yàn)和鳥撞試驗(yàn)，試驗(yàn)需要損毀整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些試驗(yàn)不做又不行，是適航體系、設(shè)計(jì)體系為了保證飛行安全而規(guī)定必須進(jìn)行的試驗(yàn)。

個(gè)別試驗(yàn)是不是可以省略？龐為告訴記者，我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中也曾想走捷徑，省去一些試驗(yàn)不做或做的次數(shù)少一些，但最后產(chǎn)品技術(shù)問題集中暴露，還得補(bǔ)充投資做試驗(yàn)，而且耽誤了項(xiàng)目的總體推進(jìn)。

除了試驗(yàn)外，制造技術(shù)、材料技術(shù)也需要相當(dāng)數(shù)量的投入，開展基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究，并通過反復(fù)迭代試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

“講這些不是為了要錢，而是講清楚航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，離不開大量的投入，更依托于一國的總體科技經(jīng)濟(jì)實(shí)力。”林左鳴說。

換個(gè)角度看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制雖然“費(fèi)”錢，但研制成果運(yùn)用的時(shí)間也很長，不會(huì)花一大筆錢、幾年就過時(shí)。國際上，一些型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)成型后三四十年還在用。