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企業(yè)界人士提出：許多企業(yè)總是想做大，而不是做精做專，把‘轉行’當‘轉型’，這種思維怎能做強制造業(yè)？

再者，“廉價低質(zhì)”形象期待得到根本改變。不少企業(yè)負責人認為，中國制造創(chuàng)造了“物美價廉”的傳奇，但粗暴山寨、抄襲模仿使中國產(chǎn)品背上了“廉價低質(zhì)”的名聲，既影響了國外消費者對中國產(chǎn)品的定位和看法，也使國內(nèi)消費者對本土品牌信心不足。今年初中國消費者赴日搶購馬桶蓋一事，正戳中了中國制造的痛點。

一些企業(yè)家的看法是：從高鐵、電氣設備為代表的裝備制造業(yè)，到華為、中興為代表的科技企業(yè)，再到格力、海爾為代表的家電品牌，中國制造正從“代工＋低價”的模式向“核心技術、人性設計、品牌打造”的模式切換。在這一過程中，重塑中國制造的價值和精神顯得尤為緊迫。

第二，標桿企業(yè)要率先探索實踐。

現(xiàn)代工業(yè)文明自17世紀英國工業(yè)革命以后，一直推動世界工業(yè)的進程。美國、德國、日本等國家在此期間形成了各自的現(xiàn)代制造文明。

例如，從百年前的教堂大鐘、釀酒設備到今天的奔馳、寶馬，“德國制造”給人以“耐用”、“安全”、“精密”的深刻印象。這正體現(xiàn)了“德國制造”的精神文化：“專注”、“標準”、“精確”、“完美”和“秩序”。

中國社科院學部委員金碚認為，我國制造業(yè)轉型發(fā)展的道路和前途，將越來越取決于我們能否逐漸形成現(xiàn)代工業(yè)文明的社會心理和實業(yè)基礎，積淀下植根于中國本土的實業(yè)精髓。在他看來，這座精神大廈的基石是合作精神，框架是契約精神，構造是效率觀念，細節(jié)是質(zhì)量意識。

事實上，從鐵人精神、兩彈一星精神到載人航天精神、高鐵精神，再到格力、華為、中興等矢志技術創(chuàng)新、追求完美質(zhì)量、提供專業(yè)服務的理念，中國并不缺乏自主創(chuàng)新的時代精神和樹立中國品牌的價值追求。

在上海，中國商飛公司“運十”飛機前的雕塑刻著“永不放棄”四個大字，新一代支線客機ARJ21-700即將投入運營，國產(chǎn)大飛機C919力爭今年年底首飛，但作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，我國飛機制造水平要與世界先進比肩，還有很長的路要走，航空人的使命就是“永不放棄”。

企業(yè)界人士建議：標桿企業(yè)是一個國家制造文明形成的基石和土壤，美國福特和日本豐田都分別扮演過這樣的角色。在當代中國，標桿企業(yè)應當率先探索和實踐，提煉中國制造文明的精髓，逐步形成共同的價值觀和時代精神。