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曙光車橋是遼寧曙光汽車集團股份有限公司的主營業(yè)務之一，尤其輕型車橋在行業(yè)內(nèi)屬領先地位。曙光車橋擁有國家級企業(yè)技術中心，長期以來致力于前瞻性的新產(chǎn)品研發(fā)和新技術的應用與推廣。

曙光車橋緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，3年前就著手研發(fā)純電驅(qū)動車橋，研發(fā)初期確定的研發(fā)方向是集成化、一體化，決心研發(fā)出曙光獨有的新型的高度集成的純電驅(qū)動車橋。

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋

研發(fā)純電動車橋

在一年多的概念設計期間，曙光車橋確定了同軸直聯(lián)的技術路線，經(jīng)過兩年多努力，成功研發(fā)出一款同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋。

2013年，曙光車橋研究院申報的“電動汽車同軸直聯(lián)式驅(qū)動橋總成”專利，獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的實用新型專利證書。曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋的設計獨出心裁，行業(yè)首創(chuàng)，被列為遼寧省創(chuàng)新重點。

2014年11月，同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋首臺樣機順利下線，同年在重點客戶進行裝車驗證。

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋具有結(jié)構、重量和性能等方面的優(yōu)勢，是在整體式電驅(qū)動橋的結(jié)構基礎上改進的，解決了現(xiàn)有整體式電動驅(qū)動橋結(jié)構存在的無法滿足匹配各種車型底盤要求的問題。首先，曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋?qū)Ⅱ?qū)動電機集成到驅(qū)動橋內(nèi)部，電機殼體與橋殼共用，驅(qū)動更加平穩(wěn)；然后，將驅(qū)動電機與減速機構集成，采用行星減速機構實現(xiàn)輸入與輸出同軸，具有扭矩分布均勻不偏載、振動小、噪聲低等優(yōu)點；　最后，將行星差速器與行星減速集成。結(jié)構設計緊湊合理，同時具備驅(qū)動、減速、差速功能，而且有利于滿足匹配各種電動汽車底盤的要求。

驅(qū)動橋的結(jié)構設計結(jié)束之后，在材料選擇上也做了許多工作。首先要考慮零部件的性能，在性能滿足要求的同時，還要考慮產(chǎn)品的重量和成本。車橋常用鑄鐵材料的密度約為7.3g/cm3，汽車常用鋁合金材料的密度約為2.7g/cm3。如果殼體選用鑄鐵材料，其重量約37kg，而選用鋁合金材料，其重量約13.7kg。鋁合金重量僅是鑄鐵的37%。車橋采用鋁合金材料，大大減少了車橋自重，且散熱性能良好。選用不同的材料進行CAE 仿真模擬分析，選定使用鋁合金材料作為電機殼體材料。

平臺化規(guī)劃和運作

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋的研制對曙光公司乃至整個行業(yè)具有劃時代意義。曙光公司還將這一產(chǎn)品進行平臺性規(guī)劃，該平臺按車型及承載重量規(guī)劃了多系列產(chǎn)品，分別適用于標準微客、大微客、SUV、輕客、大型輕客以及中巴車型，根據(jù)市場的需求，各車型的電驅(qū)動車橋?qū)ｍ棇㈥懤m(xù)啟動。

曙光公司對同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動車橋不斷進行改進和發(fā)展，正在根據(jù)客戶的要求對行星減速做進一步優(yōu)化設計。因為純電動車沒有發(fā)動機的轟鳴聲，整車行駛時特別安靜，而齒輪的機械傳動總會有噪聲存在，所以，機械傳動的噪聲會很明顯，齒輪傳動的噪聲按照燃油動力的汽車標準要求顯然是不夠的。按照客戶需求，噪聲指標控制在70dB以內(nèi)，預計2015年10月可以提交優(yōu)化產(chǎn)品，11月客戶組織驗證產(chǎn)品性能。

同時，曙光公司還在打造EDA專項，EDA是一個平臺化、系列化專項，其技術路線是同軸直聯(lián)技術。EDA首款純電動車橋是為微型客車開發(fā)的，承載1.3t、輸出扭矩1500N·m、最高車速90km/h。

擁有多元化產(chǎn)品

從2015年10月開始會陸續(xù)啟動其他系列產(chǎn)品的開發(fā)工作，按照產(chǎn)品的承載能力劃分，規(guī)劃有1.6t、2.0t、2.5t、5t、7.5t等系列產(chǎn)品。其意圖是覆蓋微型、輕型、中重型等車型。

2015年，曙光車橋與北汽新能源公司合作開發(fā)高速大扭矩的雙級減速電驅(qū)動模塊總成，將驅(qū)動電機與雙級減速器集成為一體化的電驅(qū)動模塊。該產(chǎn)品電機橫置，通過懸置吊裝在車身下方，可有效減小振動屏蔽噪聲，適用于轎車、微型及輕型客車。

在電驅(qū)動車橋方面，曙光車橋擁有多技術路線、多平臺、多系列的多元化產(chǎn)品，將覆蓋微型、輕型、中重型客車。

曙光車橋洞察市場變化，在設計分析軟件及試驗驗證方面投入已超過千萬元，加大電動車橋的研發(fā)力度，專門成立電動車橋研發(fā)科室，廣納人才，建設強大的研發(fā)團隊。隨著電驅(qū)動車橋的發(fā)展，曙光車橋還將致力于電驅(qū)動車橋的標準化研究和試驗條件的研究，將曙光公司打造成超一流的電驅(qū)動車橋研發(fā)、試驗、生產(chǎn)基地。今后還會研發(fā)出更多的新產(chǎn)品助力新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。