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今年以來，國際汽車零部件企業(yè)之間的并購整合，愈發(fā)值得關(guān)注。不僅是因?yàn)榫薮蟮慕灰捉痤~，更重要的是在“吸收重組”與“剝離出售”一系列動(dòng)作之后，零部件企業(yè)所在的細(xì)分行業(yè)競爭格局也正悄然發(fā)生著變化。

未來幾年，國際綜合性的零部件企業(yè)集團(tuán)數(shù)量或?qū)�減少，隨之而來的是在每個(gè)細(xì)分零部件領(lǐng)域逐漸誕生的僅少數(shù)行業(yè)巨頭。

有買有賣戰(zhàn)略性補(bǔ)強(qiáng)

通過并購重組形成產(chǎn)業(yè)巨頭是很多國際零部件企業(yè)的選擇。

5月15日，德國采埃孚完成對(duì)美國天合的收購。這場價(jià)值135億美元并購造就了僅次于德國博世的全球第二大零部件供應(yīng)商。而為完成這次交易，采埃孚將旗下合資公司采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)公司50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給博世，天合則先后將旗下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門業(yè)務(wù)、懸掛業(yè)務(wù)賣給輝門和日本THK。由此，也強(qiáng)化了博世、輝門、THK 在各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

另一個(gè)零部件巨頭出現(xiàn)在半導(dǎo)體行業(yè)。3月初，恩智浦和飛思卡爾兩大芯片巨頭宣布合并，新公司市值超過400億美元，將著眼于成為全球汽車半導(dǎo)體解決方案和微處理器MCU領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，為避免反壟斷調(diào)查，恩智浦選擇出售自家高性能RF產(chǎn)品部門。

強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)地位開拓全球市場

為保持領(lǐng)先地位，國際零部件企業(yè)一直密切關(guān)注整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)。

前不久，大陸完成對(duì)芬蘭伊萊比特旗下汽車業(yè)務(wù)的收購，目的在于加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件業(yè)務(wù)。過去幾年，大陸將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)方向，并已先后與美國IBM及思科公司達(dá)成合作，這次收購則是對(duì)研發(fā)力量的再一次補(bǔ)充。

隨著汽車零部件市場的逐漸飽和，歐、美、日零部件企業(yè)選擇大力開發(fā)海外新興市場。今年1月，美國李爾公司完成對(duì)美國鷹革沃特華的收購，增強(qiáng)了在汽車座椅方面的產(chǎn)能和設(shè)計(jì)能力。為將汽車座椅業(yè)務(wù)拓展至全球，李爾正處于并購擴(kuò)張階段，收購鷹革沃特華是其海外擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。

加強(qiáng)產(chǎn)品互補(bǔ)劍指新技術(shù)

集中資源做優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，這是國際零部件企業(yè)并購重組所把握的關(guān)鍵之一。2月19日，德爾福以約7.27億美元的價(jià)格向馬勒出售旗下熱交換系統(tǒng)事業(yè)部，由此獲得的收益將用來發(fā)展涉及安全、綠色、互聯(lián)的汽車電子零部件產(chǎn)品。而對(duì)馬勒來說，購入的熱交換系統(tǒng)事業(yè)部將增強(qiáng)其在熱交換系統(tǒng)的市場地位。

相比而言，產(chǎn)品、市場、技術(shù)互補(bǔ)的并購重組更有利于雙方共贏。2月5日，麥格納宣布收購飛利浦建興數(shù)位科技（PLDS）位于德國的平視顯示器和電子元器件業(yè)務(wù)單位，及其位于臺(tái)灣的超聲波傳感器業(yè)務(wù)。這加強(qiáng)了麥格納在歐洲的電子工程研發(fā)制造能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)發(fā)展電子產(chǎn)品組合及將多種車聯(lián)技術(shù)推向市場的目標(biāo)。