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圖：中國國產(chǎn)大飛機商飛C919的總裝進入了關(guān)鍵期

據(jù)悉，中國商飛C919——這是中國寄予厚望、用來與空客A320、波音737競爭的本土自產(chǎn)客機。 按照原計劃，這款客載量在156至168人的窄體客機將于2014年底首飛，后來被推遲至2015年底。然而據(jù)兩位消息人士透露，首飛將再次被延遲至2016年上半年。此外，首批飛機的交貨時間可能從原計劃的2018年推遲至最晚2020年。

這意味著， 對比將在2年后投入使用、改善過引擎等技術(shù)的波音737、空客320的升級版，C919到時會處于技術(shù)劣勢地位。

負責(zé)C919研發(fā)生產(chǎn)的中國國有企業(yè)中國商用飛機有限公司(中國商飛)拒絕對此作評。

“安全第一”

消息人士稱，在上海的飛機生產(chǎn)地，首架飛機最后組裝所需時間比預(yù)想中要長�！爸袊�商飛在生產(chǎn)首架飛機時格外謹慎，特意檢查每個部分……以保證沒有安全問題”。

目前，中國商飛接受了450架C919的預(yù)定，客戶主要是中國航空公司以及中國銀行等金融機構(gòu)支持的租賃公司。延遲交付會讓C919更難在中國本土以外的市場大展拳腳。

中國目前將 航空航天業(yè)的成熟發(fā)展作為經(jīng)濟增長中的關(guān)鍵，而C919客機及其相關(guān)技術(shù)更是實現(xiàn)該行業(yè)成熟發(fā)展目標的關(guān)鍵。

不過消息人士表示，雖然中國商飛高層以及中國政府官員擔(dān)憂延遲給C919和中國帶來的形象影響，但是安全第一。

這位熟悉中國商飛公司的消息人士說：“任何延遲都不好，但生產(chǎn)出一家安全、可靠的飛機則遠遠更為重要。中國在延制C919時銘記長期目標，必須耐心而謹慎”。