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11日下午，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2014年4月汽車工業(yè)經濟運行情況。汽車產銷量與去年同期基本持平，其中SUV車型增幅最高，但月度累計增幅下滑。根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出，汽車出口降幅繼續(xù)擴大，自主品牌乘用車市場份額保持增長。

4月，汽車生產207.97萬輛，環(huán)比下降8.93%，同比增長0.59%，比上年同期回落8.25個百分 點;銷售199.45萬輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。其中轎車增速-2.7%，減少11.07萬輛;MPV增速20%，增加12.51 萬輛;SUV增幅最高，增速48.7%，增加57.46萬輛。

2015年被稱作是SUV年，汽車行業(yè)SUV化趨勢明顯，各大汽車廠商根據(jù)消費者的購車觀念，調整產業(yè)結構。 所以，轎車的增幅有所下降，SUV車型增速上升。市場經濟下，企業(yè)迎合消費者的購車理念無可厚非。同時，國產自主品牌也應注重自信自強，在以價格戰(zhàn)的基礎 上以保證質量、學習并踐行先進技術的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推出符合市場、受消費者喜愛的產品來打破目前汽車工業(yè)的格局。

4月汽車企業(yè)出口為6.16萬輛，比上月下降11.8%，本月降幅是今年以來的月度最大降幅。汽車工業(yè)協(xié)會副 秘書長師建華提到，今年汽車出口情況不樂觀。短期內影響出口情況的原因，一是由于出口國政治因素，二是人民幣匯率升值，三是部分汽車企業(yè)調整出口結構。除 此之外，我國出口大多是小排量汽車，出口市場接近飽和，品牌競爭力不強，出口國家稅務政策等方面，也長期影響到我國汽車出口。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-4月汽車銷量排名前十的企業(yè)集團銷量合計為732.46萬輛，比上年同期增 長2.9%，略高于行業(yè)增速0.1百分點。占汽車銷售總量的89.9%，略高于上年同期。排名前十位的企業(yè)集團分別有上汽、東風、長安、一汽、北汽、廣 汽、長城、華晨、江淮、吉利。這表明我國汽車行業(yè)集中度繼續(xù)保持較高水平。但與發(fā)達國家相比，我國汽車市場格局相對分散。

目前，汽車行業(yè)中各大企業(yè)也在合同創(chuàng)新，力在優(yōu)勢互補，開創(chuàng)我國汽車行業(yè)新局面。

在汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)中，自主品牌乘用車4月共計銷售68.64萬輛，同比增長14.3%，市場份額提高了3.8個百分點。自主品牌乘用車市場份額保持增長，這也代表著我國在自主品牌變大變強的路上依然邁著步子向前。

不過，在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時候，依然少不了伴隨而來的質疑。發(fā)布會上，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰也針對目前 外媒稱我國汽車產能過剩的情況做出闡述。由于汽車行業(yè)普遍的結構性特征，一部分車型退出市場以及一些零件設備落后淘汰的原因，市場利用率保持在 70%~80%的階段。我國目前汽車行業(yè)年產量在3000萬輛左右，利用率在70%~80%，基本不存在產能過剩的問題。

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