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由中國鍛壓協(xié)會沖壓委員會主辦，展覽部承辦的2015江浙滬優(yōu)秀汽車沖壓零部件企業(yè)領導交流會于3月20日在蘇州成功舉辦。本次會議共有40多家企業(yè)的70多名代表參加，其中近30家是為汽車企業(yè)的一級或二級沖壓零部件供應商。

交流會上，齊俊河副秘書長分享了他考察國內(nèi)以及德、日、法、美汽車沖壓零部件企業(yè)的一些心得和體會：

隨著我國汽車制造業(yè)的迅速崛起，汽車沖壓生產(chǎn)能力和水平得到了很大的提高，汽車沖壓零部件生產(chǎn)的專業(yè)分工越來越細，逐漸形成了我國汽車沖壓零部件生產(chǎn)的組織和配套體系。但是與汽車制造業(yè)發(fā)達的德、日、美相比，我國汽車沖壓零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，制造技術(shù)和設備傳統(tǒng)落后，產(chǎn)品精度低穩(wěn)定性差，供貨周期長，管理手段原始落后，企業(yè)信息化程度低，既無法實現(xiàn)規(guī)模化、批量化生產(chǎn)也很難滿足個性化需求。

特種工藝應用、專業(yè)化生產(chǎn)水平較低，例如：多工位、級進模連續(xù)精密生產(chǎn)甚少，多采用多臺壓機串聯(lián)、手工上下料；輥壓、旋壓特種工藝應用不夠充分，更沒有形成自己的核心競爭力。另外，車間信息化管理、在線監(jiān)測技術(shù)應用，幾乎都是空白。

生產(chǎn)裝備、模具水平技術(shù)較低，例如：主機廠一級供應商多才有液壓機沖壓生產(chǎn)車身覆蓋件和內(nèi)板件；設備多為非一流品牌，精度低、可靠性差。當然最近情況有所變化，如靖江華達汽車，逐漸采用多連桿壓機自動化線、多工位伺服壓力機組織生產(chǎn)。）

為了適應汽車沖壓零部件材料多樣化、尺寸大型化、形狀復雜化、產(chǎn)品個性化、加工難度大等特點的要求，沖壓零部件企業(yè)應注重新工藝的研發(fā)和利用，使其更加專業(yè)化、高效化和柔性化。不斷采用現(xiàn)代化科技手段全面推進傳統(tǒng)沖壓工藝的改進和升級；對沖壓零部件的可制造性和成形工藝進行快速分析和評估；實現(xiàn)沖壓市場預測、訂單下達、成形過程、在線監(jiān)測、物流搬運、售后服務的智能化管理；提高沖壓零部件生產(chǎn)的靈活性和柔性化，滿足不斷擴大的多品種、小批量的個性化需求；重視復合化沖壓成形工藝的研發(fā)和利用。

沖壓模具將向大型化、復雜化、精密化、標準化和模塊化方向發(fā)展。隨著各種專用沖壓模具材料出現(xiàn)，將會相應產(chǎn)生各種先進的模具加工技術(shù)。采用CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)，特別是沖壓成形的計算機模擬分析和優(yōu)化技術(shù)，從而縮短沖壓模具的開發(fā)和制造周期。采用模內(nèi)測量、監(jiān)控技術(shù)，提高模具和設備使用壽命，降低沖壓件的不合格率。采用沖壓、切割和連接復合模具技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度。采用各種精密、專用工裝夾具和檢具量具等輔助裝置，提高沖壓生產(chǎn)效率、保證沖壓件質(zhì)量。

最后齊俊河副秘書長反復呼吁在座的企業(yè)加強交流，他認為在網(wǎng)絡時代，試圖封鎖某項技術(shù)來獲得競爭優(yōu)勢的可能性越來越小，企業(yè)要不斷學習別人，并且不斷創(chuàng)新才有希望保持領先。協(xié)會提供的各種平臺就是幫助企業(yè)之間進行交流、達成合作、共同發(fā)展。