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和國民經濟的新常態相對應，中國汽車產業也進入了新常態。雖然我國目前汽車產業增速放緩，但仍是世界上總量最大、增量最大的汽車市場。在增速放緩的同時，汽車產業也迎來了深刻變化：技術從靠引進轉為研發和引進并重，從只關注國內市場轉向對國內、國際市場共同關注；政府對汽車行業的管理從粗放型轉向精細化和法制化管理。同時，中國的汽車社會也正在形成，對社會的影響逐步擴大。新常態下，汽車工業的新常態主要表現在十個方面：

第一，市場增長新常態。市場從過去的高速增長進入中高速增長的階段，但作為國民經濟的支柱產業，汽車產業的產值、銷售額、附加值的增速仍將高于國民生產總值的增速。

第二，創新驅動新常態。目前中國汽車產業制造技術和發達國家差距不大，但是欠缺創新能力；技術方面需要由主要靠引進向創新驅動和引進并重路線發展。在電動化、信息化、智能化等方面創新發展、創新驅動，與世界同步。

第三，法制管理新常態。在能源和環境的雙重壓力下，國家治理能力提高，政府各部門協同管理加強，法律法規的頒布和實施會更合理，行業法律管理獎進入科學立法、合理實施、執法嚴格的階段。

第四，產業發展新常態。中國汽車產業的發展要充分考慮資源、能源、環境、交通各方面因素，科學發展、協同發展；　中國汽車產業將在經濟和技術發展中擔當更重要的角色，汽車將成為制造業創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展的引領者；汽車產業發展需構建全產業鏈的協同發展；　要加強誠信體系建設，增加企業的社會責任感。

第五，企業發展新常態。中國企業要進入能與外國品牌競爭、并存的發展階段；合資企業要向引進和研發并重的方向發展，市場也要向國內、國際兩個市場并重轉變；國有企業要深化改革、提高效率和活力；民營企業要構建可持續發展的現代企業制度。

第六、營銷消費新常態。生產企業和銷售（流通）企業要兼顧雙方利益、規范雙方行為，要以維護消費者的利益為主要出發點，與用戶需求接軌。

第七，走出去新常態。中國汽車企業走出去要立足于中長期，做好戰略規劃，充分考慮出口或投資目標國的政府和民眾利益，并運用好目標國的資源。

第八，“互聯網+”新常態。互聯網將對汽車行業產生巨大影響，從智能設計、智能制造到汽車銷售和售后服務的智能化，互聯網將全面提高生產、制造、使用等各方面的效率。

第九，建設汽車社會新常態。汽車產業在自身發展的同時，要主動支持一切有利于汽車發展的相關行業，如道路建設、交通管理等各方面，用汽車產業的發展、汽車產品的普及推動社會發展。

第十，行業組織新常態。在立法過程中，社會組織要代表自己的群體參與；在決策過程中，社會組織要參與論證；在法制社會建設中，社會組織是重要的基層組織，行規行約，行業自律是法制社會的重要內容。