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從企業(yè)銷量看，一季度中卡銷量排名前五位的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽、力帆、慶鈴和江淮，銷量分別為1.34萬(wàn)輛、1.12萬(wàn)輛、5087輛、4772輛和2602輛，共銷售3.7萬(wàn)輛，占一季度中卡總銷量的81.93%。與上年同期銷量相比，除力帆大幅上漲86.06%外，東風(fēng)、一汽、慶鈴和江淮銷量同比分別下降21.68%、19.55%、7.16%和43.99%。 

輕卡靠高端拉動(dòng)銷量 

3月，我國(guó)輕卡產(chǎn)銷分別完成16.98萬(wàn)輛和17.90萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)66.22%和94.41%，同比下降21.17%和18.13%；1~3月，輕卡累計(jì)產(chǎn)銷分別為42.43萬(wàn)輛和40.44萬(wàn)輛，同比下降19.97%和21.06%。 

從各企業(yè)銷量看，一季度輕卡銷量排名前五位的企業(yè)分別為北汽福田、江鈴、江淮、東風(fēng)和金杯，銷量分別為7.9萬(wàn)輛、4.77萬(wàn)輛、4.75萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和2.88萬(wàn)輛，前五位企業(yè)共銷售23.31萬(wàn)輛，占一季度輕卡銷量的57.65%，行業(yè)集中度較中重卡市場(chǎng)較低。與上年同期相比，江鈴的銷量同比增加13.17%，而北汽福田、江淮、東風(fēng)和金杯銷量分別下滑20.33%、26.89%、30.66%和38.58%。 

雖然北汽福田穩(wěn)坐輕卡銷量排行榜首，但市場(chǎng)大環(huán)境呈下行趨勢(shì)，北汽福田也難逃銷量下滑。北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，受國(guó)家排放法規(guī)政策影響，高端輕卡銷量看漲。北汽福田高端輕卡品牌歐馬可在去年就全系裝載了符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施時(shí)，低端輕卡銷量嚴(yán)重下滑，歐馬可則以40.7%的增長(zhǎng)率引領(lǐng)行業(yè)。這位負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家的排放政策越嚴(yán)格，越能刺激高端產(chǎn)品的銷量，目前北汽福田已全面滿足北京地區(qū)對(duì)京五排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，配裝歐馬可的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到全球最高的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。 

值得一提的是，重汽的輕卡銷售表現(xiàn)突出，3月銷量為6594輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.45%，同比增長(zhǎng)205%；1~3月共銷售1.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為267.21%，是所有企業(yè)中增速最高的。而取得如此成績(jī)，也是靠著旗下豪沃輕卡的熱銷來(lái)拉動(dòng)的。 

微卡降幅進(jìn)一步加深 

3月，微型卡車產(chǎn)銷分別為4.63萬(wàn)輛和4.91萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.79%和41%，同比下降18.75%和18.83%；1~3月微型卡車產(chǎn)銷分別完成12.76萬(wàn)輛和13.06萬(wàn)輛，同比下降10.25%和8.22%。今年前2個(gè)月，微卡共銷售8.15萬(wàn)輛，同比下降0.37%，而今年一季度的銷量降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前兩個(gè)月。

從企業(yè)銷售情況看，上汽通用五菱依然排名第一，一季度累計(jì)銷售4.66萬(wàn)輛微卡，較上年同期下滑10.21%；排在前五位的企業(yè)還有北汽福田、長(zhǎng)安、東風(fēng)和一汽，銷量分別為2.6萬(wàn)輛、2.55萬(wàn)輛、1.25萬(wàn)輛和4858輛，除一汽銷量同比增長(zhǎng)80.19%外，北汽福田、長(zhǎng)安和東風(fēng)的銷量同比分別下滑8.41%、3.93%和26.27%。銷量排名前十位的企業(yè)中，金杯汽車銷量增幅最大，增幅達(dá)到了294.87%，累計(jì)銷量為3076輛。

隨著“一帶一路”規(guī)劃的出臺(tái)促成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資項(xiàng)目，各地淘汰黃標(biāo)車力度加大，對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的管控越來(lái)越嚴(yán)格，未來(lái)對(duì)卡車市場(chǎng)的利好條件是有一些，不過(guò)“一帶一路”項(xiàng)目時(shí)間跨度長(zhǎng)，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于下行狀態(tài)，對(duì)促進(jìn)卡車銷量很難有立竿見(jiàn)影的效果。一位業(yè)內(nèi)專家告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，現(xiàn)在卡車市場(chǎng)的不景氣，是在經(jīng)歷了之前“4萬(wàn)億”刺激而出現(xiàn)超高速增長(zhǎng)后，必要的調(diào)整期，企業(yè)應(yīng)利用這一機(jī)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，擺脫之前降價(jià)求量的經(jīng)營(yíng)模式，不盲目追求銷量，切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品的價(jià)值。