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1月28日，中國南車子公司資陽公司研制的3000馬力油電混合動力機(jī)車和5000馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車面世，被稱為世界最大功率混合動力機(jī)車及雙燃料機(jī)車，被業(yè)內(nèi)喻為世界內(nèi)燃機(jī)車的能源“革命”。

據(jù)中國南車資陽公司副總工程師葉頂康介紹，該款油電混合動力機(jī)車由柴油機(jī)及大容量電池組提供動力，最大的特點(diǎn)一是節(jié)省能源，二是降低排放。根據(jù)實(shí)際測試，在不具備地面充電條件時，機(jī)車可節(jié)省燃油40%；在具備地面充電條件時，最高可減少燃油消耗90%。100臺油電混合動力機(jī)車運(yùn)營一年，將減少43100噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。在減少污染物排放方面，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質(zhì)的排放可減少60%-90%，達(dá)到美國EPA Tier 3標(biāo)準(zhǔn)。

此外，該型機(jī)車在工作環(huán)境方面也更加人性化。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，噪音總量可減少80%以上，而且機(jī)車的檢修維護(hù)周期可延長一倍，整車全壽命周期成本能降低30%左右。新型機(jī)車還具備能量循環(huán)使用的功能，可將2800千瓦的電制動功率全部用于機(jī)車動力電池快速充電，使制動能量實(shí)現(xiàn)回收再利用。

同日發(fā)布的雙燃料（5000馬力等級）機(jī)車是首次使用LNG（液化天然氣）清潔能源作為主要燃料的機(jī)車。該車適用于干線貨運(yùn)牽引，當(dāng)發(fā)動機(jī)采用LNG氣源作燃料時，燃油替代率可達(dá)85%，實(shí)現(xiàn)了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術(shù)的“三級跳”。與同等功率的純柴油機(jī)車相比，雙燃料機(jī)車可減少排放硫化物80%、氮氧化物25%、顆粒物90%，減排效果顯著。同時，LNG汽化利用了發(fā)動機(jī)的余熱，可降低機(jī)車輔助功率消耗5%左右。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，截至2014年底，非電氣化鐵路仍然超過6萬公里，占比超過50%，其牽引動力仍然來自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車。中國南車推出這兩款整車系統(tǒng)集成技術(shù)都處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車，市場需求空間巨大。

當(dāng)日，中國南車子公司資陽公司還與日照港、湛江港簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。