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長期以來一直致力于混合動力車型普及推廣的豐田，開始步入“收獲季”。

2015年廣州國際車展開幕之際，廣汽豐田打造了廣州國際車展“第二展場”——混合動力專區(qū)，助力混動全面普及。“混動 ”普及潮流的雷凌雙擎與凱美瑞雙擎一起，助力混合動力技術(shù)普及，為現(xiàn)場觀眾帶來一場混合動力的技術(shù)盛宴。

依托國產(chǎn)拉低售價，并配合整車5年14萬公里、混合動力蓄電池8年20萬公里的給力質(zhì)保政策，雷凌雙擎的上市無疑為中級車市場投入了重磅炸彈。雷凌雙擎自 10月29日發(fā)布后備受熱捧，截至11月15日，僅僅十多天的時間，訂單量已經(jīng)超過原定年內(nèi)3000輛的銷售目標(biāo)。

潮流符號

早 在五年之前，作為“技術(shù)范”的廣汽豐田已將極為成熟、先進(jìn)的豐田混合動力技術(shù)帶到了中國。凱美瑞雙擎平順、舒適、澎湃的高級駕乘樂趣，讓消費者見識到混合 動力的魅力。而在今年，廣汽豐田再次點燃了“雙擎潮流”，引入了消費者觸手可及的“13萬元雙擎家轎”雷凌雙擎，搭載國產(chǎn)化混合動力系統(tǒng)，完全抹平與同級 普通汽油車的價格鴻溝，引爆“混動 ”普及潮流。

據(jù)了解，雷凌雙擎以“讓消費者擁有物美價優(yōu)的混合動力車型”為目標(biāo)開發(fā)。充滿先鋒和尊貴 氣質(zhì)的雙擎專屬風(fēng)尚設(shè)計、同級最優(yōu)的4.2L/100km極致油耗、游刃有余的智能操控體驗、酣暢淋漓的初中段加速性能、如綢緞般絲滑的駕駛平順性、與眾 不同的行駛靜謐境界，雙擎科技帶來的六大“混動 ”優(yōu)勢，使雷凌雙擎的操控質(zhì)感、駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟性遠(yuǎn)勝同級車型。

“在制定雷凌雙 擎價格時，廠商的利潤基本為零，經(jīng)銷商和供應(yīng)商同樣做出了很大的利益妥協(xié)，三方此舉都是為了能在中國快速普及混合動力汽車。”廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強表 示。當(dāng)然，隨著混合動力車型在國內(nèi)市場的逐步普及，廣汽豐田也希望隨著生產(chǎn)規(guī)模的提升，生產(chǎn)成本的遞減逐漸實現(xiàn)盈利。

時機已至

“雙擎普及的時機已到，廣汽豐田將以雷凌雙擎上市為契機，繼續(xù)完善‘雙擎產(chǎn)品線’，并加大推廣普及力度，推動混合動力從技術(shù)領(lǐng)先走向市場領(lǐng)先。”黃永強表示。 此次上市的雷凌雙擎，在雷凌汽油版的1.6L車型 1.8L的車型的基礎(chǔ)上，加入雷凌雙擎車型，由此也形成了廣汽豐田中級車領(lǐng)域三個階梯式車型。

雖然眼下國家并未把混合動力汽車（HEV）列入新能源汽車范疇，但廣州市政府此前已經(jīng)為凱美瑞雙擎開了綠色通道，不僅享受1萬元節(jié)能車型補貼，還能參與節(jié)能車型搖號指標(biāo)，可謂免費上牌。而眼下，雷凌雙擎在廣州也已經(jīng)能享受凱美瑞雙擎同等待遇。

“雷凌雙擎和凱美瑞雙擎在油耗、性能、環(huán)保程度皆不輸其他新能源汽車，既然目前能夠享受廣州市的‘紅利’，在不久的將來也一定能獲得其他區(qū)域市場的政策扶持。”黃永強表示。按照廣汽豐田的規(guī)劃，至2020年，混動車型將占到廣汽豐田總銷量的30%~40%。

事實上，近幾年來無論市場如何漲跌，廣汽豐田始終保持自己的節(jié)奏，一步一步穩(wěn)健發(fā)展。隨著“13萬元雙擎家轎”雷凌雙擎的正式上市，以及在此次廣州國際車展 發(fā)布的自主品牌純電動車領(lǐng)志i1，加上全新漢蘭達(dá)渦輪增壓動力，還有搭載“十佳動力”自然吸氣發(fā)動機的全新凱美瑞，廣汽豐田形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、 混合動力和純電動技術(shù)的“全擎動力”布局