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近日，工信部正式披露《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡稱《新能源路線圖》），其中節(jié)能與新能源汽車成為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，而自主品牌則成為實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的主力軍

根據(jù)《新能源路線圖》的規(guī)劃，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車規(guī)模的增加，自主品牌新能源車的占比計(jì)劃提升至八成。

雖然業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依然有一定難度，不過，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，“隨著政策的拉動，目前私人消費(fèi)市場已呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿Α！?

比亞迪汽車一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對于企業(yè)而言，目前更多的是要從公共交通領(lǐng)域挖掘潛力，這是實(shí)現(xiàn)銷量快速提升的突破口。”

正是出于對新能源市場發(fā)展的樂觀預(yù)測，以及政策的拉動，目前不少自主品牌發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃，個(gè)別企業(yè)甚至提升了新能源銷售目標(biāo)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，5年后中國自主品牌車企的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100萬輛。

對此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，“隨著更多企業(yè)進(jìn)入，我國自主新能源品牌之間的競爭也將加劇，優(yōu)勝劣汰也將隨之浮現(xiàn)。”

目標(biāo)：50萬到300萬輛

根據(jù)《新能源路線圖》，2020年中國新能源汽車的銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的5%以上。自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達(dá)70%以上，打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10。

2025年我國新能源汽車量的銷量占比達(dá)到20%左右，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上，產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進(jìn)前十的一流整車企業(yè)。

對此，中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任王成在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要前提，即需要企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域做到真正的投入，以及基礎(chǔ)設(shè)施的加速完善。”

一位汽車行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，“近兩年，我國新能源車加速發(fā)展更多的是依靠政策刺激和帶動，特別是補(bǔ)貼政策。未來隨著補(bǔ)貼政策逐步退出，在新能源汽車真正面對市場時(shí)，消費(fèi)者是否還會買單？”

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國共銷售新能源車13.67萬輛，同比增2.3倍。

值得注意的是，即使有政策刺激，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)2015年發(fā)展目標(biāo)可能有難度。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012~2014年，我國新能源汽車的累計(jì)銷量為10.52萬輛，即使今年能夠達(dá)到20萬輛，2012~2015年的累計(jì)銷量也僅為30.52萬輛，與50萬輛的目標(biāo)依然有近20萬輛的差距。

競爭：自主品牌格局隱現(xiàn)

雖然“謹(jǐn)慎派”認(rèn)為，我國新能源車的發(fā)展依然需解決諸多障礙，不過“樂觀派”則認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非不可能。

比亞迪汽車一位相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“從企業(yè)角度來看，目前不少國外車企正處于對電動大巴等公共新能源交通工具開發(fā)階段，我國自主品牌利用目前優(yōu)勢發(fā)展公共交通，則是實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量提升的一個(gè)重要突破口。”

顏景輝也認(rèn)為，“通過率先在公共領(lǐng)域普及新能源汽車，無形中能起到宣傳新能源，加深公眾認(rèn)識的作用，而這是（公眾）實(shí)現(xiàn)購買的首要前提。”

因此，今年下半年，我國諸多自主車企均發(fā)布甚至調(diào)高了新能源發(fā)展計(jì)劃。

10月底，北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾公開表示，2020年北汽新能源車的發(fā)展目標(biāo)從此前的20萬輛提升至40萬輛。而在此前半個(gè)月，廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示，2020年，廣汽新能源汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬輛的目標(biāo)。

據(jù)記者了解，上汽、廣汽、北汽三大汽車集團(tuán)，加上奇瑞、長安兩家自主公司，5家集團(tuán)自主品牌新能源汽車制定的2020年累計(jì)產(chǎn)銷目標(biāo)已接近100萬輛。與此同時(shí)，目前長城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

由此來看，我國的自主品牌新能源汽車5年后的產(chǎn)銷目標(biāo)已遠(yuǎn)超國家100萬輛的規(guī)劃。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，“在未來國家百萬銷售目標(biāo)依然存在市場挑戰(zhàn)的情況下，企業(yè)過高的產(chǎn)銷目標(biāo)，很可能導(dǎo)致自主品牌在新能源領(lǐng)域的競爭激烈。不過，這種淘汰賽并非壞事，將倒逼企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來自主品牌，以及我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。”