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大眾汽車的壞消息接踵而至。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，大眾集團(tuán)表示，首次發(fā)現(xiàn)汽油動(dòng)力汽車存在排放量誤讀，但“數(shù)量非常有限”。

大眾稱，其內(nèi)部的排放測(cè)試發(fā)現(xiàn)，世界范圍內(nèi)共有80萬輛汽車涉此類“異常”。這意味著該公司需再撥備約22億美元資金，以應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的丑聞造成的損失。

今年9月，大眾已承認(rèn)在全球范圍內(nèi)有1100萬臺(tái)柴油動(dòng)力汽車被植入軟件，以操縱排放系統(tǒng)的手法通過測(cè)試。這個(gè)數(shù)字比大眾去年一整年賣出的汽車都多。目前還不清楚兩次公布的車輛數(shù)據(jù)有多少是重疊的。

據(jù)今日美國(guó)報(bào)道，大多數(shù)涉事的發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)，但大眾汽車美國(guó)發(fā)言人格雷羅(Mario Guerreiro)指出，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，排放作弊問題還涉及到部分裝備了停缸技術(shù)(cylinder-deactivation)、以利節(jié)油的1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是數(shù)量非常有限。它標(biāo)志著大眾的汽油車首次被卷入排放門，而不僅僅是此前提及的柴油機(jī)和動(dòng)力裝置。

3日大眾在一份聲明中表示，此次問題在于CO2(二氧化碳排放)。

該公司還承認(rèn)，存在虛標(biāo)汽油消耗定額(一加侖汽油所行駛的里程)的情況，這將是大眾的另一個(gè)大麻煩。“在CO2認(rèn)證過程中，部分型號(hào)的二氧化碳濃度以及油耗數(shù)字，被(人為)設(shè)置到較低的水平。“德國(guó)大眾發(fā)言人伯爾曼(Christian Buhlmann)說。

在美國(guó)，其他汽車制造商，如福特和現(xiàn)代近幾年來也面臨類似問題——因涉嫌夸大燃油經(jīng)濟(jì)性而被處罰，甚至遭遇民事訴訟。

就在11月2日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)發(fā)布一份文件，聲稱某些型號(hào)的大眾汽車、保時(shí)捷、奧迪的SUV越野車和豪華車均存在排放量作弊問題。上述三大品牌均屬大眾汽車集團(tuán)。大眾方面則予以否認(rèn)。

據(jù)悉，大眾的監(jiān)事會(huì)將很快碰頭，討論后續(xù)措施和后果。

大眾連續(xù)出錯(cuò)，連分析師都深感詫異。“大眾讓我們感到無話可說。”投行Evercore ISI駐倫敦分析師埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示。自9月18日以來，大眾在美股價(jià)已經(jīng)下跌30%。