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今年9月曝光的大眾柴油車尾氣“造假門”事件，令德國制造蒙羞。涉及車輛之多、股價暴跌之深以及集團CEO直接“下臺”等一幕幕劇情令世人瞠目。

在檢方對作弊丑聞展開調查、大眾錄得近15年來首個季度虧損之際，誰能料到，大眾造假風聲再起，而這或許僅僅只是一個開始。

繼排量2.0L的EA189系列發動機被查出存在排放造假問題之后，大眾V6系列柴油發動機再次被指控涉嫌排放造假。

11月2日，美國環保署再次發布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項聯合排放實驗中發現，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發動機也被安裝了排放 作弊軟件，該發動機被搭載在大眾集團旗下的2014年大眾途銳，2015年保時捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪 A8，A8L和Q5。

大眾集團當天發布聲明否認美國環保署的指控，表示該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續與美國環保局保持合作。

造假蔓延

今年9月份，美國環保署曾指控德國大眾汽車集團下的大眾汽車公司、奧迪公司和大眾美國公司2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內安裝了 一種特殊軟件，能夠讓車輛通過美國的尾氣排放檢測，但在日常行駛中，車輛的實際氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

隨后，大眾汽車承認違背測試結果的僅僅是裝有引擎為EA189型四缸柴油發動機的汽車，全球約1100萬輛汽車牽涉其中。

這一次，美國環保署指出，大眾在搭載V6系列發動機上同樣也制造并安裝了該軟件，當該軟件偵測到車輛正在進行測試時，能夠啟動并使車輛能夠達到標準的排放，使得氮氧化物的排放處在較低的級別。而在測試階段結束后，其氮氧化物的排放將極具升高，達到此前的9倍。

美國環保局的一位名為CynthiaGiles的工作人員表示，“大眾再一次的沒有遵守相關保護空氣的法律，而在美國所有的企業都必須遵守相同的法律，EPA(美國環保署)將繼續對該事件進行深入的調查。”

大眾汽車在聲明中表示，集團已經接到了來自美國環保局的通知，但“3.0L的V6系列發動機并沒有安裝任何作弊軟件”。“大眾汽車完全配合美國環保 局的工作，去澄清這一問題。”此外發布聲明的還有保時捷北美公司，它在表示“吃驚”的同時，還表達了愿意配合調查的態度，并強調“截至目前，所有保時捷車 型仍然滿足美國的排放標準。”

中國市場尤為關鍵

美國環保局統表示，搭載了涉嫌排放造假的3.0L柴油發動機的造假車型中2014款和2015款在美國共銷售了10000輛，但目前尚無法統計2016款的銷售數字。

盡管渦輪增壓技術的發展，讓3.0L的V6發動機使用不如EA189系列發動機廣泛，但卻被廣泛搭載在大眾旗下的利潤更高的高端產品，如大眾品牌的輝騰和途銳。

如果V6系列發動機被證明確實存在排放造假，其面臨的處罰力度或將進一步加大。

此前，美國環保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰金是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，專家預測，僅應對EA189系列發動機的排放造假，大眾汽車就可能付出780億歐元。現在看來，這一數字可能還將進一步擴大。

為應對即將到來的處罰，大眾汽車在第三季度財報中計提66.85億歐元的專項基金，造成該集團出現了近15年來的首個季度虧損。

當然，大眾汽車CFO弗蘭克?維特(FrankWitter)看來，“大眾集團擁有非常穩健的流動性資源，這將幫助我們很好地應對因柴油機事件帶來 的挑戰”。其中一個重要因素是中國市場的穩定或將幫助大眾成功度過困難。大眾汽車的三季度財報指出，今年1~9月，大眾將從其中國的合資公司中獲得38 億～39億歐元的凈利潤，且該利潤未體現在三季度財報中。

此外有熟悉大眾汽車的內部人士表示，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的數字，這部分利潤將不低于直接的利潤分成。其中一個關鍵業務是來自關鍵零部件的采購。

新藍圖可期

10月31日，德國總理默克爾在每周網絡的講話中敦促大眾直面問題，“大眾汽車可以讓過去的就讓它過去，只要公司充分披露已經發生的狀況，在某種意義上改變公司結構，并確保此類事情不再發生。”但大眾汽車“如何處理這類事件非常重要。”

有專家認為，根據大眾汽車的官方回應，“V6發動機造假的可能性不大”，因為“這已經成為過去，其CEO文德恩也因此辭職。”

同樣，在三季度財報之后，大眾新一任CEO穆勒發布的未來發展五項計劃也將“持續認識‘柴油造假’事件，正確應對其帶來的后果”、“重新贏回客戶的支持”，作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經委托德勤咨詢為其提供支持，來避免此類事件的發生。

“我們需要一個開發和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變和處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創造力和用于承擔社會責任的能力，創業精神和保持不斷完善驅動前進的企業文化。

在給予各子品牌、地區市場足夠的話語權的同時，穆勒還將制定大眾的2025戰略，穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰略存在一定 的偏差”，大眾汽車的終極目標不是靠“比競爭對手多生產10萬輛車來獲得更高的利潤。”根據公告，大眾汽車將并在明年年會上宣布新的“2025戰略”。