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伴隨著能源危機的不斷加劇，新能源的發(fā)展成為新興的力量。今年以來，一系列利好政策發(fā)布，國家、地方雙重政策驅(qū)動，充電樁等配套措施蓬勃發(fā)展，加上消費者環(huán)保意識的逐漸增強，銷售市場開始供不應求，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。

專家分析，明年起，電動汽車行業(yè)將出現(xiàn)“消費井噴”，電動汽車銷售量將再度攀升；與此同時，電動汽車產(chǎn)業(yè)受到資本市場的青睞，將會有更多資金投入到品牌建設(shè)中，造成“品牌井噴”，百花齊放局面可期。

可以預見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時代即將來臨。

市場青睞

今年產(chǎn)銷量同比去年增3倍

9月8日，工信部發(fā)布了今年我國新能源汽車產(chǎn)量最新數(shù)據(jù)。去年一整年，全國共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車。今年1-8月，新能源汽車已累計產(chǎn)銷12.35萬輛，同比增長3倍。

其中，純電動乘用車生產(chǎn)5.21萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產(chǎn)2.83萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.02萬輛，同比增長96%。

根據(jù)國務(wù)院出臺的《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，到2020年，中國新能源車產(chǎn)銷將達到500萬輛，充電樁將達到450萬個。這是一個怎樣的數(shù)字概念呢？以今年前8個月銷量為例，國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)銷量達到了12.35萬輛，同比去年增長了3倍。

照此推算，2015年全年的新能源車預計銷量在20萬輛左右。也就是說，未來5年內(nèi)，中國新能源車產(chǎn)銷量將再乘以25倍。

新能源車生產(chǎn)量超美國

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月份，我國新能源汽車生產(chǎn)量已超美國，成全球新能源汽車第一大市場！

“2014年是新能源汽車的元年，2015年上半年已經(jīng)接近2014年全年的產(chǎn)量�！眹�家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在今年8月份舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通高峰論壇”上介紹，中國已經(jīng)形成了總體居于國際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2015年，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，估計今年有望產(chǎn)業(yè)規(guī)模全方位達到世界第一位。

歐陽明高表示，我國現(xiàn)在面臨三大挑戰(zhàn)，首先是由汽車大國向汽車強國的挑戰(zhàn)；其次是控制污染物排放的挑戰(zhàn);最后是國家能源安全的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)促使我國必須發(fā)展新能源汽車，并將它作為一項國家戰(zhàn)略。

歐陽明高說，在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迅速，乘用車和商用車市場占有率不斷增大。從目前看，新能源商用車世界第一，乘用車今年也有望世界第一。

政策護航

中央今年連發(fā)4文力挺

過去的兩三年，電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了國家戰(zhàn)略層面的力挺。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有財政部、國家稅務(wù)總局、工信部、商務(wù)部、交通運輸部、科技部、國家發(fā)改委等至少7個部委單獨發(fā)布或聯(lián)合發(fā)布過支持新能源汽車發(fā)展的政策。

今年以來就有4個相關(guān)文件通知。4月22日，財政部、科技部、工信部與發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用》的通知；5月7日，財政部、國家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》；5月19日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，明確指出政府對新能源汽車的支持力度會越來越大，并且是具有可持續(xù)性的；8月19日，財政部、稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》公告。

46個省市1:1補貼

除了中央力挺，各個地方也紛紛出臺措施發(fā)展電動汽車。如北京市出臺的新能源電動汽車不限行規(guī)定，就在短時間內(nèi)起到了不同以往的作用。尤其是北京地區(qū)出現(xiàn)閱兵單雙號限行的情況，更讓新能源汽車形成了短暫的火爆局面。

據(jù)了解，按照北京市目前執(zhí)行的相關(guān)政策，購買新能源車在享受國家規(guī)定的補貼外，還可以享受等額的北京市補貼，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準。今年北京消費者在北京購買備案電動汽車，最多可獲得國家和北京市各補貼的5.4萬元，總計補貼金額達到10.8萬元。

據(jù)電動汽車行業(yè)媒體報道，截至2015年7月24日，在被國家列入新能源汽車推廣應用城市群的39個城市群88個城市中，共有37個城市群62個城市出臺新能源汽車配套政策175項。其中，46省市出臺新能源汽車推廣方案明確補貼標準，北京、上海、天津、重慶、青島、廣東、廣州、佛山、惠州、東莞、 山西、江蘇省、南京、揚州、西安、武漢、湖南、海口、南昌、蕪湖、瀘州、成都、廈門、金華、杭州等25個省市出臺了新能源汽車補貼細則。

在 46個省市的補貼政策里，按國家和地方財政1:1比例補貼的城市分別是北京、青島、山東、濰坊、武漢、襄陽、天津、廣州、惠州、東莞、西安、福建、龍巖、 廈門、湖南、株洲、長沙、寧波、深圳、瀘州、贛州等，其中青島、廣州、惠州、深圳四城市實行不退坡機制。上海、太原、運城、廣東、大連、南昌、蕪湖、昆明等城市按各自不同的補貼方式給予補貼。

配套保障

充電樁建設(shè)走上規(guī)范化

近年來，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展，截至去年底，中國建成充換電站780座、交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在認識不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。

今年9月23日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補公共服務(wù)短板，促進擴內(nèi)需惠民生。會議明確提出，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。

不僅如此，國務(wù)院常務(wù)會議還亮出硬性舉措，要求新建住宅停車位建設(shè)或預留安裝充電設(shè)施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

記者了解到，早在2012年6月，國務(wù)院就印發(fā)了《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，去年7月份，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。這兩份文件的出臺，對充電基礎(chǔ)設(shè)施方面建設(shè)起到了推進作用。

5年后滿足500萬輛充電需求

10月9日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，預計到2020年，將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

根據(jù)《意見》，原則上新建住宅配建停車位應100%建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

個人在自有車庫、車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。