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最近以來，市場廣為流傳“博通與陜汽資產(chǎn)重組重新啟動”的傳聞。在此題材的炒作下，博通股份再度走熱，上漲幅度超過20%。然而，事實證明傳聞并不靠譜，陜汽、博通重啟資產(chǎn)重組純屬猜測而已，陜汽的上市之路仍在重重迷霧之中。

“借殼”夭折

此次傳聞之所以不脛而走，與博通股份曾一度參與陜汽集團資產(chǎn)重組有關(guān)。

2013年7月31日，博通股份公告稱，擬通過資產(chǎn)置換及定向增發(fā)方式收購陜西集團100%股權(quán)。聯(lián)系博通股份的公告，陜汽“借殼上市”意圖已昭然若揭。擁有百億元資產(chǎn)的陜汽集團將以“借殼”博通股份的方式登陸資本市場，以實現(xiàn)陜西省國資委全力推進其在2013年底上市的目標。

然而，“折騰”了大半年，此項重大資產(chǎn)重組事項還是告吹。今年2月26日，博通股份一紙公告，宣告之前宣布的“通過資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)相結(jié)合的方式與陜汽集團完成資產(chǎn)置換”的重大資產(chǎn)重組事項終止。對于這一結(jié)果，市場分析人士并不感到意外。

2013年11月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于在借殼上市審核中嚴格執(zhí)行首次公開發(fā)行股票上市標準的通知》中，明確借殼上市條件與IPO標準等同。而證監(jiān)會規(guī)定的借殼上市標準由2011年的“趨同”提升到“等同”，這意味著對借殼上市的審核制度與此前相比更為嚴格。在上市監(jiān)管趨嚴的大背景下，陜汽集團的上市方案很難通過。另外，在等待審批排隊的過程中，曾就借殼上市方案征詢證監(jiān)會人士的意見，得到的反饋并不理想，經(jīng)過再三權(quán)衡，決定知難而退。

而實際上，陜汽集團的“借殼上市”方案受阻，關(guān)鍵原因就在于旗下核心資產(chǎn)陜重汽的資產(chǎn)無法注入。公開資料顯示，陜汽集團核心優(yōu)勢資產(chǎn)，歷年來利潤貢獻始終超過90%的陜重汽是陜汽集團整體上市的關(guān)鍵一環(huán)。而在陜重汽的股權(quán)架構(gòu)中，濰柴動力與陜汽集團占比51%和49%，濰柴動力為控股一方。陜重汽的公司章程中規(guī)定，增加或減少注冊資本、分立、合并、解散或變更公司形式等特別事項，需三分之二以上股東表決通過。“從陜汽拋出借殼上市方案時就不看好，準備上市的主要資產(chǎn)在別人手里，這在以前沒有先例，失敗乃是必然。”一位行業(yè)分析師如是分析。